EL Museo Nacional del Automóvil lanzará la campaña de restauración Sunbeam 1000hp en el cumpleaños del Mayor Henry Segrave Récord de velocidad terrestre el 29 de marzo, para permitir que sus colosales motores V12 aeronáuticos vuelvan a funcionar.
En colaboración con la empresa con sede en Hampshire Brookspeed automotrizla campaña tiene como objetivo recaudar £ 300,000 ($ 368,000) para completar la restauración y recuperar el apodo de «The Slug» a Daytona Beach en Florida para el 100 aniversario de la carrera récord, en 2027.
El Sunbeam de 1000 hp en la fábrica antes de ser enviado a Daytona – foto vía National Motor Museum
El trabajo de restauración experto se llevará a cabo frente a los visitantes en el Museo Nacional del Automóvil y documentado durante todo el proceso con sesiones fotográficas y blogs. Se brindarán oportunidades para que escuelas, colegios y universidades se involucren en talleres y actividades STEM.
Para ayudar a elevar el perfil de las celebraciones del centenario del vehículo y la campaña de recaudación de fondos del museo, a través de donaciones individuales y patrocinios corporativos, está previsto que el Sunbeam se presente en eventos automotrices en todo el Reino Unido y Europa, así como en museos de automóviles en todo Estados Unidos. . .
La Gerente de Desarrollo del Museo Nacional del Motor, Michelle Kirwan, dijo: “Esta es una oportunidad maravillosamente emocionante para recaudar los fondos necesarios para dar nueva vida a ambos motores aeronáuticos y hacer que el Sunbeam vuelva a funcionar.
«Sería increíble poder traer este auto icónico de regreso a Daytona, donde se hizo historia récord mundial de velocidad en tierra, especialmente en el año del centenario. Estamos agradecidos por el apoyo de Brookspeed Automotive en esta campaña y esperamos trabajar juntos para lograr el objetivo final de una carrera tan histórica, que capturará la imaginación de los entusiastas del automovilismo de todo el mundo.
`972 Sunbeam 1000 hp – foto a través del Museo Nacional del Motor
Los motores gemelos de 22,5 litros del Sunbeam, cada uno de los cuales producía 435 CV, permanecieron inactivos durante más de medio siglo después de que la corrosión atacara el funcionamiento interno. A través de una cuidadosa reconstrucción, usando conocimiento experto y piezas hechas a la medida, los ingenieros del Museo Nacional del Motor recuperarán los sonidos, las imágenes y los olores de esta máquina innovadora y ayudarán a preservarla para las generaciones futuras.
Diseñado y construido únicamente para romper la barrera de las 200 mph, esta máquina extremadamente poderosa fue una vez el automóvil más rápido del mundo. En 1927, hasta 30.000 espectadores se reunieron en las dunas de arena de Daytona para ver al comandante Segrave establecer un nuevo récord mundial al conducir el automóvil a una velocidad promedio de 203,79 mph. Los fuertes vientos en la primera carrera de ida hicieron que el automóvil patinara con fuerza, lo que lo obligó a rodar hacia el mar para reducir la velocidad, pero aún pudo hacer el viaje de regreso y establecer el nuevo récord. Para obtener imágenes de las carreras récord de Sunbeam, visite el canal de YouTube de Beaulieu en www.youtube.com/user/MotorMuseum.
Este notable logro se debe en gran parte a los motores gemelos del Sunbeam. Para generar suficiente energía para alcanzar velocidades tan altas, el ingeniero jefe de Sunbeam, Louis Coatalen, eligió dos motores aeronáuticos Sunbeam Matabele V12 para el diseño personalizado, con la cabina del conductor ubicada entre los motores delantero y trasero. El peso total de este enorme automóvil superaba con creces las 3 toneladas, mientras que su singular carrocería aerodinámica le valió el apodo de «La babosa».
El rayo de sol ha estado expuesto a Beaulieu en 1958 en préstamo, antes de que Edward, Lord Montagu lo asegurara para su exhibición pública en 1970. Ahora se encuentra con orgullo en el corazón de la exposición For Britain and For The Hell Of It del Museo Nacional del Motor, junto con otros poseedores del récord mundial de velocidad en tierra Sunbeam 350hp , Golden Arrow y Bluebird CN7.
El ingeniero principal del Museo Nacional del Motor, Ian Stanfield, comenzó a trabajar para desmantelar el motor trasero del Sunbeam, para descubrir el verdadero alcance del daño por corrosión, pero ahora se necesitan fondos para regresar y completar el proyecto de restauración completo.
Este artículo fue originalmente escrito y publicado por ClassicCars.comsocio editorial de Motor Authority.
