- Programado para comenzar en $ 245,000, el Aston Martin DB12 2024 debuta como el sucesor del DB11 saliente.
- El DB12 tiene un V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor que genera 671 caballos de fuerza, y Aston afirma que alcanzará las 60 mph en 3.5 segundos en el camino a su velocidad máxima de 202 mph.
- Junto con innumerables mejoras en el chasis, el DB12 cuenta con un diferencial trasero electrónico y neumáticos de alto rendimiento Michelin Pilot Sport S 5.
Acabar con lo viejo, dejar paso a lo nuevo. Este es el quid de la decisión de Aston Martin de reemplazar el DB11 con un nuevo modelo, el que la compañía prefiere llamar excelente turismo en lugar de un gran turismo. Dejando a un lado la grandeza del marketing, el Aston Martin DB12 2024 que ahora se ha revelado al mundo es de hecho más grandioso que el modelo al que reemplaza.
No se puede confundir el nuevo DB12 con algo más que un Aston Martin, y el diseño reconocible de las dos puertas bajas y anchas es, bueno, por diseño. La parrilla se hace más grande, los faros inclinados hacia atrás tienen una nueva firma luminosa y los espejos laterales sin marco son más pequeños. Las vías delantera y trasera del automóvil también son más anchas (alrededor de 0,2 pulgadas en la parte delantera y 0,9 pulgadas en la parte trasera). En la parte delantera del automóvil se encuentra el logotipo alado recientemente revisado de Aston, siendo el DB12 el primer automóvil de producción en el que apareció.
Debajo de esa capucha larga
Dar la bienvenida al último modelo DB también significa decir adiós al V12 biturbo de 5.2 litros que estaba disponible anteriormente. Ahora, la única opción de motor, al menos hasta que Aston revele una posible variante de rendimiento AMR, es un V-8 biturbo con la misma cilindrada de 4.0 litros que antes. Como antes, el motor sigue siendo una unidad fabricada a mano procedente de Mercedes-AMG. Sin embargo, Aston desbloqueó mucha más potencia principalmente mediante la adición de turbos más grandes, la revisión de las relaciones de compresión y la revisión completa del sistema de refrigeración.
La salida máxima del nuevo y mejorado V8 es de 671 caballos de fuerza a 6000 rpm y 590 libras-pie de torque entre 2750 y 6000 rpm. Esos números no solo son significativamente más altos que los 528 caballos de fuerza y 513 libras-pie del V-8 anterior, sino que también son más altos que los del viejo V-12, que producía 630 ponis y 516 libras-pie. El motor de 4.0 litros mejorado todavía impulsa el eje trasero a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades que ahora tiene una relación de transmisión final más corta. Aston dice que el DB12 alcanzará las 60 mph en 3,5 segundos y su velocidad máxima es de 202 mph.
Poder en el pavimento
El DB12 se monta sobre una suspensión recientemente desarrollada que tiene barras estabilizadoras más firmes y los últimos amortiguadores adaptativos de Aston. Soportan un juego de llantas de 21 pulgadas dentro de neumáticos de verano Michelin Pilot Sport S 5 especialmente desarrollados, tamaño 275/35R-21 en la parte delantera y 315/30R-21 en la parte trasera. El caucho trasero también se controla mejor con la introducción de un diferencial trasero electrónico que, según la compañía, puede pasar de completamente abierto a completamente bloqueado casi instantáneamente.
Las ruedas delanteras del DB12 están dirigidas por un sistema de dirección electrónico actualizado que trae una columna de dirección no aislada que, según Aston, mejora la sensación. La detención del automóvil la proporciona un conjunto de rotores de hierro fundido estándar de 15,7 pulgadas delante y 14,2 pulgadas detrás. Se dice que un nuevo refuerzo de freno mejora la sensación del pedal, y aquellos que desean la mejor experiencia de frenado pueden optar por el paquete de cerámica de carbono, que se dice que ahorra alrededor de 60 libras de peso no suspendido. Con el chasis revisado del DB12, su estructura de aluminio adherido sería un 7%, un subproducto de las mejoras en los refuerzos de la parte inferior de la carrocería del automóvil.
Dentro del DB12
Dado que el DB12 está destinado a ser más que un gran turismo, tiene un precio de excelente girar, cuidado—debe tener un interior que coincida con esta misión. Si bien no podemos comentar sobre el espacio para las piernas o la cabeza, tampoco podemos comentar qué tan cómoda o incómoda es la posición de conducción hasta que entremos, pero las imágenes sugieren que la cabina será más habitable que antes.
Los materiales costosos y la personalización infinita disponible a través del programa Q de Aston son una obviedad, pero el interior del DB12 también parece tener una ergonomía mejorada. El diseño del tablero es más limpio y parece que podría haber más espacio de almacenamiento dependiendo de la abertura debajo de la consola central. Una gran cantidad de interruptores físicos, incluidos los rodillos para los controles de volumen y HVAC, así como una palanca de cambios electrónica rechoncha, se encuentran en la pendiente entre los portavasos y el sistema de infoentretenimiento. Este último también se ve muy mejorado con respecto a la configuración original de Mercedes.
El nuevo sistema de información y entretenimiento interno de Aston cuenta con una pantalla táctil de 10,3 pulgadas y viene con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto. La navegación a bordo incluye mapas en 3D y conectividad en línea, pero sospechamos que la duplicación de teléfonos inteligentes será la opción predeterminada para obtener indicaciones para la mayoría de los usuarios. Junto con la capacidad de aceptar actualizaciones de software inalámbricas, el sistema DB12 marca el debut de la nueva aplicación para teléfonos inteligentes de Aston, que brinda acceso a contenido específico del vehículo, así como a servicios de suscripción, tres de los cuales son gratuitos durante los primeros tres años. . .
El Aston Martin DB12 2024 saldrá a la venta en Estados Unidos durante el tercer trimestre de este año. Si bien la compañía no ha publicado los precios oficiales, sí dijo que el estilo de carrocería cupé debería comenzar en $245,000. Para aquellos familiarizados con el DB11, eso representa un aumento de aproximadamente $37,000 sobre el V-8 Coupe. Esperamos que el convertible DB12 Volante se revele en algún momento, y probablemente comenzará alrededor de $260,000.
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escritor sénior
La adicción a los automóviles de Eric Stafford comenzó antes de que pudiera caminar, y alimentó su pasión por escribir historias cortas, reseñas y más para coche y conductor desde 2016. Su aspiración al crecer era convertirse en millonario con una colección de autos al estilo de Jay Leno. Aparentemente, hacerse rico es más difícil de lo que creen los influencers de las redes sociales, por lo que evitó el éxito financiero por completo para convertirse en periodista de automóviles y conducir autos nuevos para ganarse la vida. Después de graduarse de la Universidad Central de Michigan y trabajar en un diario, años de quemar dinero en efectivo en autos de proyectos fallidos y tacos de limón finalmente dieron sus frutos cuando coche y conductor lo contrató. Su garaje actualmente incluye un Acura RDX 2010, un Chevy Camaro Z/28 1997 manual y un Honda CRX Si 1990.
