El lento despliegue de vehículos eléctricos (VE) en Audi reclamó el cuero cabelludo de su CEO la otra semana, y ahora el fabricante de automóviles de lujo está considerando un movimiento aún más dramático: comprar una plataforma de autos eléctricos de un rival chino.
Fuentes dentro de Audi dijeron automobilwoche el fabricante de automóviles de lujo está en conversaciones con varias empresas chinas sobre el uso de su plataforma EV. Se dice que BYD y BAIC son dos de las partes con las que Audi está hablando.
Según los informes, Oliver Blume, director ejecutivo del Grupo Volkswagen, respaldó el plan y podría recibir el apoyo de la junta directiva de Audi la próxima semana.
Concepto de esfera activa de Audi
Si Audi decide usar una plataforma EV desarrollada externamente, probablemente se usará para un conjunto de modelos basados en la línea conceptual «Sphere».
No está claro en este momento si estos modelos con respaldo externo estarán disponibles a nivel mundial o si se limitarán en gran medida a China.
La compañía ya produce varios modelos de batalla larga específicamente para China. Estos incluyen A4L, A6L, Q2L y Q5L, pero el modelo más distintivo es el A7L, que no solo tiene más espacio para las piernas en la parte trasera, sino que abandona el elevador por una berlina más tradicional.
AudiA7L
Audi se ha quedado atrás de Mercedes-Benz y BMW, así como de las empresas chinas, en la carrera por llevar los vehículos eléctricos al mercado.
La gama de la compañía se limita actualmente a tres modelos. Está el crossover Q4 e-tron de ventas por volumen, que se basa en la arquitectura MEB compartida con el Volkswagen ID.4 y Cupra Born, el sedán deportivo e-tron GT que es esencialmente un Porsche Taycan disfrazado, y el Q8. e-tron, que utiliza la arquitectura MLB desarrollada originalmente para coches de gasolina y diésel.
En China, también hay un e-tron Q2L, que combina un motor eléctrico de 100 kW/290 Nm con una batería de 38 kWh de CATL.
Los retrasos afectaron la arquitectura Premium Platform Electric (PPE) que se está desarrollando conjuntamente con Porsche. El PPE sirve como base para el crossover Q6 e-tron y el sedán A6 e-tron, los cuales están programados para debutar en 2024 como muy pronto.
Concepto Audi Urbansphere
A medida que el Grupo Volkswagen se ha expandido para abarcar marcas que van desde Skoda y Seat hasta Porsche, Bentley y Bugatti, la empresa ha adoptado el uso compartido de plataformas para reducir costos y mejorar las economías de escala.
Hasta hace poco, todas estas arquitecturas, incluida la plataforma MEB EV, la plataforma ICE MQB de tracción delantera y en las cuatro ruedas y la plataforma ICE MLB longitudinal, se desarrollaron internamente. El aumento de los costos de desarrollo llevó al grupo a mirar más allá.
Actualmente, Volkswagen y Ford tienen una asociación de gran alcance, con Ford desarrollando la plataforma para los vehículos utilitarios Amarok y Ranger, así como para Transit Custom y las próximas camionetas T7 Transporter. A su vez, el Caddy de Volkswagen sirve como base para la última Transit Connect, y la plataforma MEB de Volkswagen reside bajo el Ford Explorer exclusivo para Europa y un cupé crossover aún por presentar.
Además de eso, Volkswagen descargó Bugatti para rivalizar con Rimac en un acuerdo complejo en el que Porsche tomó una gran participación minoritaria en el fabricante croata de superdeportivos.
