Este audio se genera automáticamente. Por favor háganos saber si tiene algún comentario.
Mientras varias empresas responden preventivamente a las amenazas arancelarias del presidente electo Donald Trump, los economistas sienten curiosidad por ver exactamente qué aranceles implementará la próxima administración y cómo podrían afectar a la industria del transporte por carretera.
Las diversas propuestas de Trump, discutidas antes y después de asegurar su segundo mandato, incluyen Tasas del 25% en toda América del Norte y barreras comerciales mucho más agresivas contra China.
«Habló de un arancel del 60 por ciento sobre todos los productos de China y del 10 al 20 por ciento sobre los productos de todos los demás países», dijo el lunes el economista jefe de China, Bob Costello. un segmento de “TT Newsmakers” de Transport Topics. «A veces esto se utiliza como moneda de cambio».
La industria del transporte por carretera estará atenta a los aranceles impuestos a China, así como a México o Canadá, que se han convertido en fuentes cada vez más importantes de carga nacional a medida que los fabricantes han trasladado sus instalaciones a América del Norte.
«Como industria, debemos vigilar esto de cerca porque los aranceles actúan como un impuesto sobre el consumidor», dijo Costello.
Trump podría crear exenciones para algunos productos, pero los aranceles también podrían desacelerar significativamente la actividad económica, dijo Cliff Winston, investigador principal de la Brookings Institution.
«El objetivo general de la administración es reducir significativamente el movimiento de mercancías, especialmente desde el extranjero», dijo Winston en una entrevista con Trucking Dive. «Esto tiene que afectar a la industria del transporte por carretera».
La desaceleración de la actividad económica debido a los aranceles también podría compensar la extensión de los recortes de impuestos, dijo Costello.
Aparte de las incógnitas relacionadas con las tarifas y posibles huelgas portuarias a lo largo de las costas este y del Golfo, Costello predice que el entorno del transporte por carretera mejorará en 2025 en comparación con 2024, pero no espera un gran auge.
Además, los aranceles podrían tardar meses en entrar en vigor.
«No sabemos qué tan mal se pondrá la situación», dijo Winston, y agregó que hay certeza en otros aspectos: «Sabemos que Trump no va a dar marcha atrás».
