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Las barreras de la conectividad no tienen límites. Elon Musk tiembla. Las barreras de la conectividad no tienen límites. Elon Musk tiembla.

Conectividad

Thales, Ericsson y Qualcomm llevarán la tecnología 5G al espacio

Las barreras de la conectividad no tienen límites. Elon Musk tiembla.

Ericsson, Thales, líder mundial en el sector aeroespacial, de defensa, seguridad e identidad digital, y el innovador en tecnología inalámbrica Qualcomm Technologies, están planeando llevar la tecnología 5G fuera de este mundo y a través de una red de satélites en órbita terrestre.

Tras haber realizado una investigación detallada, que incluyó múltiples estudios y simulaciones, las partes planean iniciar pruebas y validaciones centradas en casos de uso de teléfonos inteligentes de redes no terrestres 5G (5G NTN).

El resultado: un futuro teléfono inteligente 5G podría usar la conectividad 5G en cualquier parte de la Tierra y brindar una cobertura global completa para los servicios de datos de banda ancha, incluidos los lugares que normalmente solo están cubiertos por los sistemas de telefonía satelital heredados con capacidades limitadas de conectividad de datos.

Se espera que los beneficios de la conectividad 5G a través de satélites de órbita terrestre baja (LEO) incluyan cobertura en geografías extremas o áreas remotas a través de mares, océanos y otros lugares donde no hay cobertura terrestre.

Dicha conectividad generalizada impulsaría las capacidades del servicio de roaming para suscriptores de teléfonos inteligentes 5G, además de permitir la conectividad global para los casos de uso de 5G en el sector del transporte, la energía y la salud.

La red basada en el espacio también podría usarse como soporte de respaldo para las redes terrestres en caso de desastres o cortes de red importantes.

Las capacidades de seguridad esperadas de las redes NTN 5G significan que las comunicaciones de gobierno nacional pueden ser un caso de uso principal, para mejorar la seguridad nacional y las redes gubernamentales relacionadas con la seguridad pública.

Erik Ekudden, vicepresidente senior y director de tecnología de Ericsson, dice: “Esta cooperación para la prueba y la validación entre Ericsson, Thales y Qualcomm Technologies será un hito importante en la historia de las comunicaciones, ya que el resultado final podría significar que, independientemente del lugar donde estemos en la Tierra -en medio de un océano o en el bosque más remoto-, la conectividad de alto nivel, segura y rentable estará disponible a través de la conectividad satelital y terrestre colaborativa 5G”.

Juan Smee, vicepresidente senior de ingeniería de Qualcomm Technologies, dice: “Para que la tecnología 5G cumpla con la promesa de una conectividad ubicua, es fundamental que también pueda brindar cobertura de red en áreas donde no existen redes celulares terrestres, ya sea sobre océanos o en áreas remotas. Nuestra investigación planificada con Ericsson y Thales dará inicio a un paso importante para hacer realidad esta tecnología vital. Estamos ansiosos por ver lo que esta colaboración puede lograr”.

Philippe Keryer, vicepresidente ejecutivo de estrategia, investigación y tecnología de Thales, dice: “El despliegue de redes 5G marca un cambio radical para la industria de las telecomunicaciones. Es un punto de inflexión, no solo en términos de oportunidades comerciales, sino también en las habilidades necesarias para conectar y proteger a miles de millones de personas y de cosas. Thales está profundamente involucrada a través de las diferentes actividades del Grupo. La colaboración en investigación con Ericsson y Qualcomm Technologies demostrará la creencia de nuestras empresas de que las redes no terrestres 5G contribuirán a esta revolución y llevarán la resiliencia y la seguridad de la red al siguiente nivel”.

La Cooperación

Las pruebas y las validaciones realizadas por Ericsson, Thales y Qualcomm Technologies tras el visto bueno en marzo de 2022 de 3GPP -el organismo de estándares de telecomunicaciones globales-, pretende admitir redes no terrestres por primera vez.

El objetivo de las pruebas será validar varios componentes tecnológicos necesarios para habilitar redes 5G no terrestres, incluido un teléfono inteligente 5G, carga útil satelital y piezas de red 5G en tierra.

Este trabajo también tiene como objetivo validar que las redes NTN 5G puedan admitirse en un factor de forma de teléfono inteligente, lo que permite que el teléfono inteligente 5G del mañana se convierta efectivamente en un teléfono satelital. Las pruebas iniciales se llevarán a cabo en un entorno espacial emulado en Francia donde tiene su sede la mayor parte de la industria espacial europea.

Ericsson planea verificar una pila de RAN virtual (vRAN) 5G, modificada para manejar señales de radio que se propagan (lo que sucede con las ondas de radio 5G que viajan a través del vacío del espacio y la atmósfera terrestre) a través de los satélites LEO de rápido movimiento.

Thales planea verificar una carga útil de satélite de radio 5G adecuada para su implementación en satélites LEO, mientras que Qualcomm Technologies planea proporcionar teléfonos de prueba que verifiquen que los futuros teléfonos inteligentes 5G puedan acceder a NTN 5G.

Los expertos utilizarán equipos terrestres para emular la propagación de radio 5G y los retrasos de tiempo entre un satélite equipado en órbita y la conexión de un teléfono inteligente 5G con la red de acceso de radio 5G en diferentes lugares de la superficie de la Tierra.

Ekudden agrega: “Si bien es demasiado pronto para decir cuándo se podría poner en órbita cualquier satélite prototipo equipado con 5G para un uso operativo real, el trabajo de validación y prueba altamente técnico en tierra planeado entre Ericsson, Thales y Qualcomm Technologies es clave para que eso suceda”.

Como tecnología respaldada por 3GPP, las redes NTN 5G podrán capitalizar un gran ecosistema de productos y componentes estandarizados. La nueva especificación también permite la inclusión de tecnologías NTN en dispositivos 5G, lo que brinda oportunidades para que los proveedores de tecnología amplíen fácil y rápidamente la compatibilidad NTN 5G entre dispositivos.

Conectividad

Trifecta de redes de IDC: SD-WAN, automatización y análisis

sd-wan options


Para aprovechar al máximo SD-WAN, las organizaciones deben aumentarla con análisis y automatización que pueden proporcionar información valiosa y también aumentar la seguridad, según IDC.

“SD-WAN juega un papel importante en prácticamente todo lo que las empresas quieren hacer, desde admitir aplicaciones distribuidas o aplicaciones de múltiples nubes hasta proporcionar rampas de acceso a la red troncal de la nube pública y conectividad para uso de sitio a sitio o de sitio a múltiples sitios. . . casos», dijo Brandon Butler, gerente de investigación de la práctica de redes empresariales de IDC, hablando en un seminario web patrocinado por Cisco esta semana.

“Las empresas quieren tener una plataforma SD-WAN que sea capaz no solo de brindar información sobre lo que sucede en la capa de administración de SD-WAN, sino también en el fondo, una plataforma que pueda ayudarlo a comprender si hay algún tipo de problema. eso está afectando la principal fuente de datos de los usuarios”, dijo Butler. “Por lo tanto, tener una plataforma de observabilidad que admita análisis y se extienda a todos estos puntos diferentes en la red se vuelve cada vez más importante”.

SD-WAN se basa en su interacción con los servicios en la nube, por lo que es importante analizar esas interacciones para optimizarlas. “Existe la necesidad de soluciones de análisis de red para aumentar la visibilidad y el control sobre los servicios en la nube, los recursos, las conexiones y el rendimiento de las aplicaciones”, escribió IDC en un informe reciente titulado “Análisis y automatización: impulsar el éxito de SD-WAN en el borde de la red”.

El principal beneficio de los análisis es que los detalles de telemetría que brindan se pueden usar para potenciar la automatización, dijo Mark Leary, director de investigación de la práctica de Automatización y análisis de red de IDC.

“La automatización utiliza análisis para permitir acciones más precisas y aliviar a los operadores de la carga de tener que hacer las cosas minuto a minuto”, dijo Leary. “Los ejecutivos de TI de negocios quieren que su equipo se concentre en las cosas más grandes: las cosas que están surgiendo, las cosas que tienen el mayor impacto en el negocio, no implementando dispositivos o configurando software o persiguiendo problemas constantemente”.

Las empresas vinculan la observabilidad con la automatización, descubrió IDC. En su Encuesta mundial de 2022 sobre observabilidad y gestión de TI, más del 75 % de los encuestados dijeron que están usando o planean usar inteligencia y conocimientos de la observabilidad para respaldar sus esfuerzos de automatización. En un estudio separado de 2021 centrado en la automatización de la red, las organizaciones más exitosas estaban utilizando análisis para impulsar sus esfuerzos de automatización de la red, lo que les permitió lograr mayores retornos que las organizaciones que simplemente automatizaron tareas repetitivas, dijo IDC.

«Combinar el análisis con la automatización permite que el entorno SD-WAN responda de manera rápida y confiable al tráfico cambiante, los problemas, las amenazas de seguridad y las nuevas cargas de trabajo, al tiempo que minimiza las demandas del personal», dijo IDC.

Otro tema importante que emplea análisis con sistemas SD-WAN es la capacidad de mejorar la seguridad y mitigar las amenazas.

“A medida que las organizaciones buscan tener una seguridad más integrada con su red, la visibilidad y el análisis juegan un papel importante, brindando información sobre qué usuarios y dispositivos están en la red y qué aplicaciones acceden a ella”, dijo Leary. “Esta es información fundamental para poder definir políticas en cuanto a qué usuarios y dispositivos se permiten en la red. [and] a qué aplicaciones pueden acceder. Estas plataformas de observabilidad realmente brindan información fundamental para poder ofrecer una postura de seguridad en la parte superior de la red corporativa”.

La combinación de seguridad y control de red también tiene otro beneficio: hacer que NetOps y SecOps funcionen como uno solo.

«La investigación de IDC indica que uno de los cambios permanentes significativos en las operaciones de TI precipitados por la pandemia ha sido un estrechamiento de los lazos entre NetOps y SecOps», dijo IDC. “Este cambio resultó en reajustes organizacionales, selección de herramientas comunes, mayor intercambio de datos de gestión y mejoras de procesos. El avance de los desarrollos y la adopción de la tecnología SD-WAN sin duda es el resultado de un acoplamiento más estrecho de los sistemas y el personal que respaldan un entorno conectado seguro en el borde de la red. La inteligencia y los conocimientos profundos de la red juegan un papel importante para impulsar la aceptación y la eficacia de un esfuerzo conjunto de red y seguridad”.

Todos los principales proveedores de SD-WAN, incluidos Cisco, Juniper, VMware, Extreme y Palo Alto, admiten algunos componentes de análisis y automatización.

«Los requisitos de SD-WAN presentan varios desafíos para Cisco y otros proveedores que buscan aprovechar el análisis y la automatización en el borde de la red en evolución», dijo IDC.

“La inteligencia de red integral y oportuna, tanto de los sistemas locales como de la nube pública/servicios de comunicaciones, es fundamental para el análisis preciso de las condiciones y los componentes y puede conducir a acciones automatizadas precisas. Este análisis y automatización deben complementarse con el desarrollo de IA/ML centrado en capacidades que impulsen no solo una mayor exactitud y precisión en la actualidad, sino también una mayor productividad del personal y análisis predictivo en el futuro”, dijo IDC.

ted.

Derechos de autor © 2023 IDG Communications, Inc.



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Conectividad

T-Mobile está dejando a AT&T y Verizon en el polvo 5G

T-Mobile está dejando a AT&T y Verizon en el polvo 5G


ookla solo publicó su último informe de mercado revelando dónde se encuentran los operadores móviles y los fabricantes de teléfonos inteligentes de EE. UU. en términos de ofrecer los mejores servicios 5G y 4G/LTE.

No es sorprendente que T-Mobile se mantuviera en el primer lugar durante el cuarto trimestre de 2022, superando a sus rivales en lo que respecta a las velocidades de descarga promedio. Lo que puede ser más sorprendente es que T-Mobile amplió su liderazgo, alcanzando 151,37 Mbps en general y 216,56 Mbps para 5G, rompiendo la barrera de los 200 Mbps para velocidades promedio de 5G en todas las bandas por primera vez.

Alex Tai/SOPA Images/LightRocket vía Getty Images

AT&T y Verizon aún lograron algunas ganancias de rendimiento modestas durante el trimestre, alcanzando 65.57 Mbps y 69.01 Mbps respectivamente, pero es obvio que no estuvieron cerca de alcanzar a T-Mobile, que tuvo una ventaja inicial al ingresar al importante espectro de rango medio. mercado.

T‑Mobile va más allá

A pesar de su temprana ventaja, está claro que el “destransportador” no descansa. T-Mobile siguió ampliando su Red 5G de ultra capacidad para llevar velocidades más rápidas a más personas. La versión más rápida y mejor de 5G de T-Mobile ahora cubre a 260 millones de personas, y la compañía planea expandirse a 300 millones, el 90% de la población de EE. UU., para fines de este año.

T-Mobile también ha jugado recientemente otro as que ha estado reteniendo, reutilizando un espectro PCS de 1.9GHz más antiguo para agregar una capa adicional a su servicio Ultra Capacity 5G. Estas frecuencias de 1.9 GHz fueron utilizadas alguna vez por el predecesor de T-Mobile, VoiceStream Wireless PCS, para brindar servicios 2G y 3G, pero a medida que más clientes se mudan a dispositivos habilitados para 5G y desaparecen las redes 3G, se vuelven ideales para llevar 5G a las masas.

Es un giro de los acontecimientos irónico y divertido, teniendo en cuenta que el mismo espectro de 1,9 GHz dejó a VoiceStream en desventaja frente a sus rivales, que en ese momento podían ofrecer una cobertura 2G/3G mucho más amplia con su espectro de banda baja de 800 MHz. .

El logotipo de T-Mobile en un teléfono inteligente.
NurPhoto/Getty Images

Sin embargo, los resultados hablan por sí solos, ya que las velocidades de descarga promedio generales de T-Mobile aumentaron un impresionante 30 %, de 116,14 Mbps en el tercer trimestre de 2022 a 151,37 Mbps en el cuarto trimestre. Si bien el aumento fue menor cuando se trata de velocidades 5G puras (193,06 Mbps a 216,56 Mbps, o solo el 12 %), sigue siendo casi el doble del crecimiento de sus rivales.

Como de costumbre, Verizon quedó en segundo lugar, pero sigue siendo un segundo distante. Las velocidades de descarga promedio generales fueron de 69,01 Mbps, un 16 % más que el puntaje anterior de 59,67 Mbps, mientras que las velocidades de descarga de 5G aumentaron solo un 6,8 % de 119,8 Mbps en el tercer trimestre de 2022 a 127,95 Mbps en el cuarto trimestre.

AT&T se quedó atrás de Verizon en velocidades de descarga generales, llegando a 65,57 Mbps, frente a los 54,64 Mbps del trimestre anterior, pero sus velocidades de descarga promedio de 5G siguen siendo bastante decepcionantes, aumentando solo un 5 % a 85,39 Mbps en comparación con la medición anterior de 81,22 Mbps. .

La cobertura de banda media sigue siendo clave

El espectro de banda media y casi media sigue siendo la fuerza impulsora detrás del crecimiento en las velocidades celulares de EE. UU. Si bien las velocidades 4G/LTE se han estancado un poco durante los últimos años, el despliegue ampliado de estas frecuencias 5G más rápidas está aumentando las velocidades promedio, especialmente a medida que más clientes se actualizan a teléfonos con capacidad 5G.

Verizon ganó un impulso considerable a principios del año pasado cuando finalmente pudo lanzar su nuevo espectro de banda C de rango medio. Sin embargo, los números muestran que las cosas se han estabilizado para la aerolínea desde entonces. AT&T también compró parte de ese espectro, pero el operador ha sido mucho más conservador al distribuirlo solo a unas pocas ciudades, lo que representa números mucho más bajos en su red.

Trabajador mirando la torre 5G contra un cielo nublado.
parabolica inalambrico

Sin embargo, eso podría cambiar pronto en el caso de AT&T. Si bien Verizon dedicó todos sus recursos a implementar su espectro de banda C inicial, lo que no fue sorprendente considerando que pagó $ 45 mil millones para adquirirlo, AT&T cubrió sus apuestas con un espectro de banda media menos controvertido que solo comenzó a lanzarse más recientemente. Como resultado, es posible que veamos que las cifras de AT&T comienzan a aumentar de manera más significativa cuando se publiquen los próximos informes de investigación de mercado.

Mientras tanto, T-Mobile ha estado poniendo sus huevos en más de una canasta. Su red 5G de banda media estaba funcionando muy por delante del resto gracias al espectro de 2,5 GHz que adquirió en su fusión con Sprint en 2020. Posteriormente, T-Mobile perdió 9300 millones de dólares en la subasta de banda C de 2021 con la intención de utilizar parte de eso. Espectro de 3,7 GHz a 3,98 GHz para complementar su red de 2,5 GHz para brindar cobertura en los centros de población más densos. Ahora está utilizando el espectro PCS de 1,9 GHz antes mencionado para expandir su red 5G de capacidad ultra a más personas, y está jugando con otras tecnologías para romper la barrera de 3 Gbps sin usar frecuencias mmWave de rango extremadamente corto.

Los números por estado

T-Mobile puede ser el operador más rápido del país, pero es importante recordar que esto es en términos de velocidades de descarga promedio en todo el país. En otras palabras, aunque es más probable que obtengas un excelente rendimiento en T-Mobile, aún habrá lugares donde no será la mejor opción.

Como de costumbre, el informe de mercado de Ookla desglosa las cifras por estado individual. T-Mobile ahora tiene el liderazgo en 46 estados después de molestar a Dakota del Norte en el último informe, mientras que Dakota del Sur sigue muy cerca del cierre. Esta vez, se une a Virginia Occidental y Alaska, que anteriormente dominaban los operadores regionales FirstNet y GCI, respectivamente.

Gráfico de Ookla de los estados de EE. UU. más rápidos en el cuarto trimestre de 2022.
ookla

En este punto, AT&T mantiene su liderazgo en Montana y Vermont, pero eso no es decir mucho. La velocidad de descarga promedio para todos los operadores en Montana es de solo 47,49 Mbps, por lo que queda fácilmente eclipsada por la puntuación de AT&T de 68,41 Mbps. A Vermont le va aún peor, con velocidades de descarga promedio de 38,47 Mbps en comparación con los 49,02 Mbps de AT&T.

Por el contrario, el estado más lento fue Mississippi, con una velocidad de descarga promedio general de 34,05 Mbps. T-Mobile parece ofrecer una ventaja considerable con velocidades de 95,56 Mbps.

En el otro extremo del espectro, Minnesota, Illinois y Nueva Jersey encabezaron la lista de velocidades de descarga promedio, que van desde 100,83 Mbps en Minnesota hasta 95,77 Mbps en Nueva Jersey. T-Mobile ocupó el primer lugar en los tres, pero ofreció sus mejores velocidades en Kansas (189,6 Mbps), Ohio (188,08 Mpbs) e Illinois (172,51 Mbps), dos de los cuales no llegaron al top 10 de velocidades de descarga promedio generales.

Cuando se trata de ciudades individuales, St. Paul, Minnesota, tuvo la velocidad de descarga móvil promedio más rápida con 139,66 Mbps. Columbus, Ohio y Plano, Texas ocuparon el segundo y tercer lugar con velocidades de 137,86 Mbps y 134,98 Mbps, respectivamente. Entre las 100 ciudades estadounidenses más pobladas, Lubbock, Texas, fue la más lenta, con velocidades de descarga promedio de 42,13 Mbps. No es sorprendente que T-Mobile fuera el operador móvil más rápido en 86 de esas ciudades; Verizon tomó la delantera en Miami, mientras que los otros 13 estuvieron muy cerca de cerrar.

Los teléfonos inteligentes más rápidos

Multitarea en la pantalla de la cubierta del Galaxy Z Fold 4.
Andy Boxall/Tendencias digitales

Esta vez, la lista de los smartphones más rápidos ha sufrido un cambio interesante, con Samsung El Galaxy Z Fold 4 está en la parte superior, ofreciendo velocidades de descarga promedio de 147,25 Mbps. A este le siguió el Pixel 7 Pro de Google a 137,11 Mbps, seguido por el iPhone 14 Pro Max y el iPhone 14 Pro de Apple a 133,84 Mbps y 130,14 Mbps respectivamente. El Galaxy S22 Ultra de Samsung completó los cinco primeros con 124,83 Mbps.

Gráfico de Ookla Speedtest de los teléfonos inteligentes más rápidos en el cuarto trimestre de 2022.
Olka

Es un marcado contraste con el trimestre anterior, cuando el iPhone 14 Pro Max ocupó el primer lugar con una puntuación de 147,42 Mbps. Sin embargo, también muestra cómo estos números pueden distorsionarse un poco. El informe de Ookla se basa principalmente en métricas registradas con sus aplicaciones Speedtest, por lo que los números están influenciados por la popularidad del dispositivo y las expectativas de los clientes.

Cuando se publicó el último informe de Ookla, la línea de iPhone 14 era la más nueva en el bloque, y aunque todos cuentan con el mismo conjunto de chips 5G, es más probable que los propietarios de los modelos de iPhone 14 Pro más caros realicen pruebas de velocidad que la gente. que optó por los modelos estándar de Apple. Lo mismo ocurre con el Samsung Galaxy S22 Ultra, Galaxy Z Fold 4 y Pixel 7 Pro. No hay razón para creer que estos teléfonos de gama alta ofrecen un rendimiento celular significativamente más rápido que sus contrapartes más asequibles; son solo aquellos en los que es más probable que las personas realicen pruebas de velocidad.

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El plan nacional de implementación de 5G de la India podría enfrentar turbulencias debido a problemas de interferencia de aeronaves • TechCrunch

El plan nacional de implementación de 5G de la India podría enfrentar turbulencias debido a problemas de interferencia de aeronaves • TechCrunch


India acaba de empezar lanzamiento de redes 5G después de años de anticipación y demora. Los operadores de servicios esperan llevar la conectividad celular de próxima generación a todas las ciudades del segundo mercado inalámbrico más grande del mundo para fines de 2023. Pero aunque el despliegue está en sus primeras etapas, Nueva Delhi ordenó la semana pasada a los operadores de telecomunicaciones que no establezcan infraestructura 5G. en áreas cercanas a los aeropuertos para evitar interferencias con las operaciones de vuelo.

El Departamento de Telecomunicaciones (DoT), el organismo gubernamental que maneja las operaciones de telecomunicaciones en el país del sur de Asia, en su reciente orden a los operadores de telecomunicaciones Reliance Jio, Bharti Airtel y Vodafone Idea, impulsado para restringir su infraestructura, permitiendo redes de banda C 5G (entre 3,3-3,67 GHz) a más de 2,1 kilómetros (1,3 millas) de distancia de las terminales de pista en todos los aeropuertos del país. También ordenó a los tres operadores limitar la emisión de energía de sus equipos instalados más allá del rango determinado.

Las restricciones se aplicaron en respuesta a las preocupaciones planteadas por la Dirección General de Aviación Civil de India (DGCA). En septiembre, el departamento de aviación sospechó que las redes 5G que operan en el espectro de banda C interferirían con los altímetros de vuelo, el instrumento que ayuda a los pilotos a mantener la altitud necesaria durante el vuelo.

La industria de las aerolíneas de EE. UU. planteó preocupaciones similares en enero cuando AT&T y Verizon activaron sus redes C-Band 5G. En junio, la Administración Federal de Aviación dijo que las partes interesadas de la aviación y la tecnología inalámbrica habían identificado medidas para proteger los vuelos comerciales de las interrupciones por la interferencia 5G y permitieron que AT&T y Verizon continuaran mejorando sus servicios en ciertos aeropuertos con el menor riesgo de interrumpir los horarios de vuelo.

Poco después de que surgieran preocupaciones sobre las interrupciones de la red en los EE. UU., el Ministro de Telecomunicaciones de la India, Ashwini Vaishnaw, en febrero confiando la industria que el país del sur de Asia no enfrentaría tales problemas.

“En EE. UU., especialmente en aviones más antiguos, la frecuencia del altímetro está cerca de la que se usa para brindar servicios 5G”, dijo en una conferencia de prensa, y agregó que la frecuencia utilizada por los altímetros de vuelo en India estaba muy lejos de las frecuencias designadas para 5G. servicios. .

PD Vaghela, presidente de la Autoridad Reguladora de Telecomunicaciones de la India, hizo una declaración similar en una entrevista con el periódico inglés Times of India en enero.

“India no tendrá problemas. Prima facie, no hay problemas para la industria de la aviación en India con el despliegue del espectro 5G”, dijo.

Las frecuencias de banda C, una parte del espectro de banda media, oscilan entre 4 y 8 GHz. Los operadores de telecomunicaciones en EE. UU. tienen la banda C que comprende un rango de frecuencia de 3,7-3,98 GHz, que es posible interceptar el rango del altímetro entre 4,2-4,4 GHz en algunos casos. Sin embargo, el gobierno indio ha subastado espectro de banda media en el rango de 3,3 a 3,6 GHz.

Peeyush Vaish, socio y líder del sector de telecomunicaciones en Deloitte, dijo que los operadores indios tienen una separación distinta de 530 MHz de la banda internacional de altímetros. No se informó de interferencia entre 5G y frecuencias de aeronaves en Europa, Corea del Sur y Japón, todos los cuales han lanzado servicios 5G basados ​​en bandas 5G similares a las asignadas en India, dijo.

Sin embargo, debido a la orientación del departamento de telecomunicaciones, las compañías de telecomunicaciones del país están evaluando una serie de pasos, dijeron a TechCrunch varias fuentes al tanto del desarrollo.

Hasta ahora, Airtel ha desplegado su infraestructura para habilitar la conectividad 5G en cuatro aeropuertos de todo el país, mientras que Jio también planea hacer un movimiento similar en los próximos días.

Debido a las restricciones, Airtel y Jio deben reevaluar sus planes. Los primeros también necesitan apagar sus radios por el momento.

El director general del DoT y el organismo independiente de las empresas de telecomunicaciones de la India, la Asociación de Operadores Móviles de la India, no respondieron a las solicitudes de comentarios.

Los expertos creen que es poco probable que los consumidores que se encuentran cerca de los aeropuertos tengan 5G en sus dispositivos compatibles.

La directiva indica que un usuario en Aerocity en Nueva Delhi o uno en Santacruz en Mumbai podría no obtener 5G por ahora, dijo a TechCrunch una fuente que trabaja en un operador de telecomunicaciones que pidió no ser identificada. Sin embargo, el impacto sería menor en ciudades como Bangalore, donde los aeropuertos están a kilómetros de distancia de los hogares locales, dijeron.

Vaish de Deloitte dijo que si bien es poco probable que la infraestructura de red actual se vea afectada debido a las restricciones, la construcción de nuevas torres cerca de los aeropuertos urbanos podría retrasarse por el momento.

Si bien las direcciones se limitan a frecuencias de red de banda C específicas, el impacto parece significativo ya que las empresas de telecomunicaciones consideran la banda específica para la conectividad 5G generalizada en múltiples dispositivos.

Amitoj Arya, socio de EY, dijo que dado que el problema de las interferencias no afecta a todas las aerolíneas y se limita a un tipo específico de aeronave, el 5G se puede implementar gradualmente, mientras se adaptan las aeronaves afectadas con altímetros resistentes a las interferencias. También sugirió que se podría ordenar a las empresas de telecomunicaciones que operen servicios 5G en aeropuertos con niveles de potencia reducidos e intervenciones tecnológicas en antenas 5G.

“5G tiene el potencial de aliviar varios puntos débiles de los aeropuertos y las aerolíneas, como el análisis de datos de aeronaves y el mantenimiento predictivo, las operaciones autónomas en plataforma, el manejo automatizado de equipaje, el monitoreo y la detección de pasajeros basados ​​​​en IA, etc. identificar formas de habilitar la tecnología 5G cerca de los aeropuertos sin comprometer la seguridad de los pasajeros”, dijo.

La DGCA está explorando la posibilidad de reemplazar los filtros de los radioaltímetros de las aeronaves para superar el obstáculo de las empresas de telecomunicaciones. Sin embargo, tomaría meses para que todos los vuelos obtengan los sistemas actualizados.



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