Dimerco lanza capacidad para chárter en temporada alta

Dimerco lanza capacidad para chárter en temporada alta

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Dimerco Express Group lanza un servicio chárter de carga aérea semanal desde Shanghai a Chicago, ya que el transportista anticipa una temporada alta más ajustada de lo habitual. según una publicación de blog del 10 de julio.

El servicio chárter será operado por Cathay Pacific y operará del 12 de septiembre al 5 de diciembre a bordo de un Boeing 747-800F. El vuelo sale de PVG en Shanghai todos los jueves por la mañana antes de hacer una escala en Hong Kong en ruta a ORD en Chicago. Luego, Dimerco dependerá de su red de transportistas para la entrega de última milla desde Chicago.

El servicio chárter es una respuesta a las limitaciones esperadas de capacidad de carga en las rutas aéreas y marítimas durante la temporada alta de China a Estados Unidos. Aunque los servicios chárter son comunes en la industria, los servicios adicionales de temporada alta brindan espacio adicional programado regularmente durante los períodos en los que la capacidad es limitada.

Dimerco ha lanzado servicios chárter en el pasado, durante la pandemia y otro durante la temporada alta de 2023, dijo Kathy Liu, vicepresidenta de ventas y marketing globales del centro de servicios central de Dimerco Express Group, a Supply Chain Dive en un correo electrónico.

Al igual que durante la pandemia, los transportistas están luchando este año por encontrar espacio de carga de alto precio, dijo Dimerco en su publicación de blog. Pero a diferencia de 2021, las limitaciones del mercado actuales se deben más a los altos volúmenes de marcas de moda ultrarrápida como Shein y Temu, y sus efectos en cadena sobre la capacidad.

Normalmente, entre el 30% y el 40% de la capacidad de los transportistas está preasignada en virtud de contratos de transitario, y el espacio restante está disponible para el resto del mercado, según Dimerco. Sin embargo, este año, este porcentaje preasignado es mucho mayor, ya que las empresas de comercio electrónico en China exigen que los socios transportistas tengan al menos un acuerdo de servicio en bloque con un transportista.

A su vez, varios transitarios pequeños y medianos han firmado contratos de volumen mínimo con transportistas de alrededor de 25 a 50 toneladas por mes, dejando muy poca capacidad disponible en el mercado abierto, según la publicación del blog.

El limitado mercado abierto llevó a Dimerco a asegurar su propia capacidad mediante un acuerdo de fletamento con Cathay Pacific. El servicio añade aproximadamente 149 toneladas de capacidad semanal al mercado, según ficha técnica del avión Cathay Cargo.

«Los transportistas de carga aérea tradicionales buscarán capacidad adicional, especialmente las marcas que lanzan nuevos productos para la temporada navideña, ya que no pueden permitirse retrasos en el inventario que pondrían en peligro un día importante de ventas, como el Black Friday», dijo Liu en la publicación del blog.

El turbulento mercado marítimo también contribuye a las limitaciones de capacidad del transporte aéreo. Los transportistas se enfrentan a tiempos de tránsito más largos y tarifas significativamente más altas debido a la crisis del Mar Rojo. La combinación de estos factores hace que algunas personas consideren enviar sus mercancías por vía aérea.

«El transporte aéreo suele costar entre 12 y 16 veces más por kilo que el envío de contenedores», afirma Liu. “Pero en este momento, esa brecha es sólo de 6 a 8 veces mayor y se está reduciendo. Si a eso le sumamos un tiempo de tránsito puerta a puerta desde China a Estados Unidos para el transporte de contenedores de hasta 40 días, las marcas estarán abiertas a otros modos de transporte. »

Dimerco también está considerando agregar el servicio chárter de PVG a AMS en Ámsterdam, debido a la crisis del Mar Rojo, dijo Liu a Supply Chain Dive.

Los expertos de la industria instan a los transportistas a comenzar a planificar ahora la temporada alta para evitar problemas de capacidad. En un informe de Xeneta del 5 de julio, el director de carga aérea, Niall van de Wouw, dijo que existe «un consenso en que el cuarto trimestre será caluroso para la carga aérea en muchos mercados asiáticos».

Los transportistas y transitarios que no se preparen para la temporada alta quedarán «a merced del mercado», según el informe, y las tarifas al contado de junio en la ruta comercial entre el Sudeste Asiático y Estados Unidos experimentarán el mayor aumento en las tarifas al contado de todos los demás corredores.

Nota del editor: este artículo se publicó por primera vez en nuestro boletín Logistics Weekly. Registrar aquí.