Vado El CEO Jim Farley dijo que China es su mayor competidor en el mercado de vehículos eléctricos, ya que busca competir con BYD, Geely, SAIC Motor y Great Wall Motor.
En la reciente Cumbre de Finanzas Sostenibles de Morgan Stanley, Farley habló sobre las preocupaciones sobre las marcas chinas que ganan participación en el mercado global a medida que continúan lanzando «nuevos productos competitivos».
“Producen el 70 % de los vehículos eléctricos del mundo en China, 70. Y los ganadores son BYD, Geely, Changan, SAIC, Great Wall”, dijo Farley.
“Para vencerlos, debe tener marcas muy distintas, lo que creemos que tiene, o debe vencerlos en costos. Pero, ¿cómo los superas en términos de costo si su escala es 5 veces la tuya? Así que no sé.
“Los chinos van a ser la potencia, creo, pensamos. Así que creo que vemos a los chinos como el principal competidor, no a GM o Toyota.
“Los europeos los dejaron entrar. Así que ahora se están vendiendo en gran volumen en Europa. Tenemos una decisión que tomar aquí en los Estados Unidos”
El CEO parecía confiar en la comprensión de su empresa de lo que busca un cliente.
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La gama BYD Europa
Dijo que los clientes estarían encantados de sacrificar una batería más grande que cueste más por una batería más pequeña que se pueda cargar más rápido.
“Nuestra industria está obsesionada con las baterías grandes porque los clientes se preocupan por la ansiedad por el alcance y, en realidad, creemos que la solución no es una batería grande. Es una batería lo más pequeña posible para una línea competitiva”, dijo.
Para mantener su presencia global junto con las marcas chinas, Farley dijo que la marca podría considerar usar la tecnología de baterías de manera más creativa.
“Creo que es realmente importante. Y no creo que los competidores se hayan dado cuenta de eso todavía”, dijo.
Farley dijo que la próxima generación de sus productos eléctricos será «radicalmente diferente» y se espera para los próximos dos años.
Al parecer, junto con las próximas marcas chinas, Ford está luchando por producir vehículos con baterías rentables.
Producir baterías a partir de materias primas en los Estados Unidos es la opción más económica, pero es muy difícil de encontrar debido a un número limitado de instalaciones de procesamiento.
«Bueno, el problema es que el litio es muy abundante. El problema es que se tarda de 12 a 15 años en eliminarse», dijo.
«Para sacarlo de la tierra y luego procesarlo, no hay capacidad de procesamiento en América del Norte que no sea el sitio de Corpus Christi de Tesla».
Ford está ampliando su gama de vehículos eléctricos, con versiones eléctricas de Puma y Transit Custom que llegarán en 2024. Ambos han sido confirmados para Australia.
Ford también anunció recientemente que se está preparando para lanzar un SUV eléctrico de tres filas con 350 millas de alcance, junto con lo que parece ser su ute eléctrico de próxima generación.
Se espera que ambos entren en producción en 2025.
Se está trabajando en el nuevo megacampus Blue Oval City de Ford en Tennessee, que producirá vehículos eléctricos a partir de 2025.
La nueva instalación, cuando se actualiza, es capaz de producir 500,000 camionetas eléctricas por año, más de tres veces la tasa anual planificada actualmente para el F-150 Lightning.
Ford ya ha confirmado el lanzamiento de dos nuevas arquitecturas EV, incluida una para camionetas de tamaño completo.
