- El TVR Cerbera Speed 12 es el TVR más salvaje que jamás haya salido a la calle.
- Diseñado para competir en la serie de carreras GT1, esta exclusiva versión legal del Cerbera cuenta con un V-12 de 7.7 litros que produce más de 800 caballos de fuerza y pesa menos de 2200 libras.
- Este automóvil, el único ejemplo sobreviviente, es para venir en la subasta de Silverstone Esto puede.
El TVR Cerbera, presentado en 1996, era un poderoso automóvil deportivo con carrocería de fibra de vidrio que podría considerarse como el Chevrolet Corvette del Reino Unido, o quizás como su Dodge Viper. En stock, el Cerbera superó los 450 caballos de fuerza. También carecía de ayudas rudimentarias para el conductor, como control de tracción o frenos antibloqueo. Llamamos a la Cerbera «aterradora e imponente a partes iguales». ¿Qué pasa entonces con este one-off que casi duplica su producción?
Con el Speed 12, TVR construyó un motor V-12 de 7.7 litros a partir de dos de sus seis cilindros en línea y metió ese motor en una carrocería de Kevlar y fibra de carbono que pesaba aproximadamente el mismo peso que un Mazda Miata de primera generación. ¿Peligroso? Es como jugar al cricket con granadas de mano. Pero ahora este sobreviviente solitario de Speed 12 puede ser tuyo.
TVR, con sede en Blackpool, tiene fama de construir vehículos brutalmente locos, pero el Speed 12 no fue solo un ataque de locura. En cambio, se construyó como un competidor potencial del McLaren F1, el Porsche 911 GT1 y el Mercedes-Benz CLK GTR. Hoy en día, estos tres autos se encuentran entre los autos de carretera más deseables jamás construidos, especiales de homologación diseñados con precisión para dominar la carrera en Le Mans.
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La versión de TVR de la clase GT1 fue menos un bisturí de carreras y más una tabla con un clavo saliendo de ella. Hubo algunos problemas iniciales al poner en producción esta raza inglesa de perros rabiosos. Primero, la FIA echó un vistazo al monstruoso motor del Speed 12 y le colocó algunos restrictores de admisión, reduciendo la potencia a 675 caballos de fuerza. Porsche y Mercedes-Benz tenían grandes presupuestos de I+D junto con pequeños TVR y, en este caso, los Goliat alemanes pisotearon a David hasta convertirlo en gelatina. El Speed 12 ganó algunas carreras en Gran Bretaña pero nunca compitió en Le Mans como se esperaba.
No hay problema, dijo TVR. Si no podemos construir el auto de carrera más rápido del mundo, construyamos el auto de calle más mortífero del mundo. Sus ingenieros conectaron una versión sin restricciones del V-12 de 7.7 litros al banco de pruebas y el banco de pruebas explotó rápidamente. Finalmente, se confirmó que la potencia estaba en el rango medio de 800 hp.
En ese momento, TVR estaba dirigido por Peter Wheeler, un ingeniero químico que hizo su fortuna en el auge petrolero del Mar del Norte en el Reino Unido. Wheeler era algo así como un personaje más grande que la vida: en un caso, su perro atacó el cuerpo prototipo de Chimera, y le gustaron tanto los agujeros resultantes que el automóvil de producción los atrapó. Era imponente en persona y capaz al volante. Pero el Speed 12 fue demasiado, incluso para él.
Al regresar de un viaje en el prototipo, Wheeler dijo que el Cerbera Speed 12 era demasiado salvaje para la carretera y que el programa de producción de automóviles fue descartado. Los autos de calle han sido rescatados por piezas para la carrera limitada del Speed 12, y eso es todo. Sin embargo, sobrevivió un prototipo de caparazón, y en 2003 TVR puso a la venta este único ejemplo. Wheeler revisó personalmente al comprador.
Ahora, el Cerbera Speed 12 está a la venta en Silverstone Auctions, listo para un nuevo propietario. Si usted es el tipo de persona que acaba de leer ese fragmento sobre el diseño de un automóvil basado en un perro que ataca el cuerpo y pensó: «Eso se ve bien y es normal», entonces este es el automóvil para usted. Extremadamente potente, peligrosamente rápido y con un manejo completo, el Speed 12 es esencialmente el TVR más TVR de todos. Puede ser tuyo, si te atreves.
Editor colaborador
Brendan McAleer es un escritor y fotógrafo independiente con sede en North Vancouver, BC, Canadá. Creció compartiendo sus dedos sobre los automóviles británicos, alcanzó la mayoría de edad en la era dorada del desempeño de los compactos deportivos japoneses y comenzó a escribir sobre automóviles y personas en 2008. Su interés particular es la intersección entre la humanidad y las máquinas, ya sea la carrera de carreras de Walter Cronkite. o la obsesión de medio siglo del animador japonés Hayao Miyazaki con el Citroën 2CV. Enseñó a sus dos hijas pequeñas cómo cambiar una transmisión manual y está agradecido por la excusa que le brindan para comprar Hot Wheels perpetuamente.
