El Mercedes-AMG C63 SE Performance ya está a la venta en la mayoría de los países del mundo en forma de sedán y camioneta, pero dado que Mercedes optó por traer solo el sedán a los EE. UU. este año, los fanáticos de los AMG que buscan algo un poco más práctico van estar sin opciones.
Ahí es donde entra en juego el GLC 63. El GLC completamente nuevo llegará a las salas de exhibición a finales de este año, una vez más con una selección de diseños de SUV o coupé fastback, ambos respaldados por la misma plataforma. Mismo motor PHEV y tracción total.
Recapitularemos esas características de la transmisión en un minuto, pero primero echemos un vistazo a lo que muestran estas fotos espía más recientes. Los prototipos anteriores presentaban una envoltura de camuflaje en las puertas delanteras, traseras y traseras y en los paneles laterales que oscurecían la forma de la línea de la ventana. Pero este quita el disfraz lateral dejando solo la nariz y la cola cubiertas, aunque incluso el parachoques delantero está menos oscurecido y nos dice cómo se verá el GLC 63 final.
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Mercedes presentó el GLC Coupe que no es AMG en marzo, por lo que ya sabemos que adopta la misma pantalla táctil central relajada, panel de instrumentos digital y cinco salidas de aire circulares que el sedán Clase C. Y dado que hemos visto el C63 sedán anterior, no hace falta una bola de cristal para imaginar cómo será una versión AMG del GLC con asientos deportivos y volante parcialmente en Alcantara.
Tampoco necesitamos ninguna habilidad mística para adivinar que el GLC 63 seguirá los pasos de reducción de tamaño del C63 y cambiará su carismático V8 biturbo de 4.0 litros por un motor electrificado de cuatro cilindros y 2.0 litros que lo compensará. en el poder lo que pierde. en personalidad Si AMG lanza el paquete C63 exacto en el GLC 63, el SUV bajará de los 469 hp (476 hp) del auto 2021 (no estuvo disponible para 2022-23) a 671 hp (680 hp), con un motor de 752 lb -ft (1,020 Nm) de torque.
Un motor eléctrico de 201 hp (150 kW / 204 hp) dentro de la transmisión de nueve velocidades complementa los 470 hp (476 hp) proporcionados por el turbo eléctrico de cuatro cilindros en línea, pero este es un sistema híbrido cuyas prioridades definitivamente están orientadas hacia el rendimiento y no parsimonia. El C63 ofrece solo 13 km de autonomía eléctrica con su diminuta batería de 6,1 kWh y, a menos que Mercedes-AMG logre instalar una batería más grande en la carrocería más generosa del GLC, el SUV podría ser aún más tacaño con la electricidad. millas
