Desde que era niño, los dibujos animados me han demostrado que a los perros les gusta morder al cartero. Siempre pensé que era solo una broma. Y en su mayor parte, es solo eso: una broma corriente. Sin embargo, más de 5300 empleados del Servicio Postal fueron atacados por perros mientras entregaban correo el año pasado. El comportamiento agresivo de los perros es un problema de seguridad común que enfrentan los empleados de USPS. Para mantener seguros a sus trabajadores, la organización proporciona información importante sobre cómo los dueños de perros pueden ser buenos administradores para la entrega segura del correo como parte de su campaña anual de servicio público de la Semana Nacional de concientización sobre mordeduras de perros. La campaña se extiende desde el domingo 4 de junio hasta el sábado 10 de junio. El tema de este año es «Incluso los perros buenos tienen días malos». El USPS espera que la gente difunda las noticias de la campaña con el hashtag #dogbiteawareness. “Cuando los carteros entregan el correo en nuestras comunidades, los perros que no están asegurados o atados pueden convertirse en un enemigo impredecible y atacar”, dijo Leeann Theriault, gerente de concientización sobre salud y seguridad de los empleados en USPS. «Ayúdenos a entregar su correo de manera segura manteniendo a su perro seguro y fuera del camino antes de que llegue su cartero». Y ahora las noticias de logística de esta semana.
Temores de conflicto militar y crecientes preocupaciones de seguridad Los fabricantes estadounidenses reevalúan la dependencia de China. Los líderes están planificando cadenas de suministro alternativas o diseñando productos que puedan fabricarse en otros lugares si los cientos de miles de fábricas chinas se vuelven inaccesibles. Esa perspectiva se volvió más concebible, dijeron, después de que la invasión de Ucrania en 2022 llevó a las empresas a cortar los lazos con Rusia, lo que a veces llevó a grandes amortizaciones. Las empresas estadounidenses se vieron aún más afectadas después de que las autoridades chinas interrogaran recientemente a los trabajadores de la consultora Bain & Co. con sede en Boston y allanaran las oficinas de Mintz Group en Beijing, una firma de diligencia debida con sede en Nueva York. El gobierno también prohibió a las principales empresas chinas comprar productos fabricados por la empresa estadounidense de semiconductores Micron Technology, citando riesgos de seguridad nacional.
Amazonas inauguró un nuevo centro de distribución en Riyadh, duplicando su capacidad total de almacenamiento en Arabia Saudita y aumentando las oportunidades de venta para las pequeñas y medianas empresas. La instalación, que abarca 390.000 pies cuadrados en cinco pisos con una capacidad de 2,7 millones de pies cúbicos, puede almacenar más de 9 millones de productos, según un comunicado. La apertura del centro de distribución en la capital saudí proporcionará a las pymes una plataforma para exhibir sus productos y ampliar su alcance, dijo un alto funcionario del gigante del comercio electrónico. En una entrevista con Arab News, Prashant Saran, director de operaciones de Amazon en la región de Medio Oriente y África del Norte, dijo que la nueva instalación brindará a los vendedores más opciones de almacenamiento y los ayudará a expandir su negocio en línea a nuevos mercados.
Walmart agregó una nueva función que permite a los vendedores comprar etiquetas de envío para pedidos nacionales en su mercado. Enviar con Walmart (SWW) anteriormente solo estaba disponible para pedidos transfronterizos. La función es estándar en otros mercados importantes, ofrece a los vendedores tarifas de envío con descuento y se integra con sus plataformas. Walmart SWW actualmente ofrece envíos por FedEx y USPS. Los vendedores solo pueden comprar una etiqueta de envío a través de Walmart para pedidos no enviados, señaló. En el anuncio del martes, Walmart les dijo a los vendedores: «Ahora es más fácil que nunca comprar etiquetas de envío con descuento de FedEx y USPS, estimar tarifas de envío y comparar servicios» y transportistas, todo directamente en el Centro de vendedores.
Los minoristas de prácticamente todos los tamaños se apresuraron a reforzar las ofertas de entrega en línea al comienzo de la pandemia a principios de 2020, cuando los consumidores recurrieron a las compras en línea de todo, desde decoración para el hogar hasta productos de limpieza. Sin embargo, muchas de estas empresas ahora están frenando sus ambiciones logísticas. El proveedor de servicios de comercio electrónico Shopify, el minorista de ropa American Eagle Outfitters y la empresa de entrega de kits de comidas Blue Apron se encuentran entre las empresas que han implementado estrategias expansivas con la esperanza de ganar una mayor escala, algunas buscando establecer canales de distribución para competir con la red logística en expansión de Amazon.com. . A medida que el crecimiento del comercio electrónico vuelve a los niveles previos a la pandemia, varias empresas informan que la entrega regular y confiable de productos a los hogares ha resultado más difícil de lo esperado. Como resultado, están abandonando esos planes para volver a las asociaciones de entrega a domicilio.
Startups de carga de vehículos eléctricos se apresuran a aprovechar el impulso de California para electrificar las flotas de camiones en el estado. Un grupo de empresas está gastando cientos de millones de dólares para arrendar o comprar terrenos, instalar infraestructura de carga y, en algunos casos, incluso pedir docenas de camiones eléctricos de servicio pesado para impulsar la incipiente industria. La competencia se está intensificando debido a las recientes regulaciones de California que obligan a algunas empresas de camiones y propietarios-operadores a comenzar a comprar vehículos eléctricos a partir del 1 de enero de 2024. California, que depende de los camiones para transportar miles de millones de dólares en bienes de consumo, piezas de fabricación y productos agrícolas. cada año, tiene como objetivo reemplazar más de 30,000 camiones altamente contaminantes con vehículos de energía limpia para 2035. Las reglas estatales que apuntan a las emisiones de camiones son las más estrictas en los países que exigen flotas eléctricas, y significan que California necesitará miles de estaciones de carga para respaldar los vehículos. . Los expertos dicen que estos sitios deberán agruparse cerca de los principales puertos y centros de almacenamiento estatales.
fabricante de camiones alemán Daimler, el principal fabricante de automóviles de Japón, Toyota, y otros dos fabricantes de automóviles dijeron que trabajarán juntos en nuevas tecnologías, incluido el uso de hidrógeno, para ayudar a combatir el cambio climático. Las empresas dijeron que Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., cuyo principal accionista es Daimler Truck, e Hino Motors, el fabricante de camiones del Grupo Toyota, se fusionarán. Daimler Truck y Toyota Motor Corp. también invertirá en el holding de la fusión Mitsubishi-Hino, dijeron sin dar un monto por el acuerdo. Las empresas planean cooperar para reducir las emisiones de carbono y desarrollar otras tecnologías como la conducción autónoma, los servicios conectados a la red y los vehículos eléctricos.
Según la empresa de prevención de robo de carga CargoNet, informes de robo, fraude y otros tipos de actividades delictivas en la cadena de suministro aumentó un 41% en las primeras 20 semanas de 2023 respecto al año pasado, alcanzando los 900 incidentes. CargoNet, con sede en Nueva Jersey, dice que ayuda a prevenir el robo de carga y mejorar las tasas de recuperación a través del intercambio de información seguro y controlado entre las víctimas del robo, sus socios comerciales y las fuerzas del orden. Un tipo de estafa que se ha vuelto particularmente popular entre los delincuentes se conoce como secuestro. Desde noviembre de 2022, CargoNet ha estado rastreando un aumento de este programa altamente técnico en los Estados Unidos. Y las quejas de cobro falso y fraude son un 675 % más altas en las primeras 20 semanas de 2023 en comparación con las primeras 20 semanas de 2022. La mayoría de los fraudes mal dirigidos ocurrieron en California, pero algunos envíos se enviaron desde otros estados y se dirigieron mal a California.
No hay duda semirremolques autónomos cambiará la cara de la logística. Embark Trucks fue fundada en 2016 por el CEO Alex Rodrigues y el CTO Brandon Moak, y fue una de las nuevas empresas más populares que existen. A partir de 2018, Embark había recaudado aproximadamente $ 47 millones en fondos y estaba valorado en $ 5,2 mil millones. La empresa se hizo pública en 2021, pero no logró desarrollar ni comercializar su tecnología de vehículos autónomos. En marzo de 2023, la empresa anunció que despediría al 70 % de su fuerza laboral y el 30 % restante se encargó de cerrar las operaciones. La semana pasada, se anunció que Applied Intuition, un proveedor de software y simulación para el desarrollo de vehículos autónomos, adquiriría Embark Trucks. La transacción en efectivo tiene un valor neto de alrededor de $ 71 millones, según las compañías.
Es todo por esta semana. Disfruta el fin de semana y la canción de la semana, quiero ser tu perro por los chiflados.
