Fiel a sus raíces, Jeep está tomando un camino de tierra hacia la carrera armamentista de la tecnología autónoma. La marca ha comenzado a probar una flota de prototipos basados en Grand Cherokee equipados con tecnología experimental que permite que los SUV grandes se desplacen por senderos todoterreno difíciles.
«Estamos abordando desafíos que son un poco más grandes que los que encuentras en la autonomía en carretera», explicó Neda Cvijetic, directora de inteligencia artificial y conducción autónoma de Stellantis, mientras conducía uno de los prototipos en las afueras de Moab. , Utah.
Jeep tenía poco que decir sobre su tecnología autónoma todoterreno; ni siquiera sabemos el nombre del sistema todavía. La compañía ha aclarado que está desarrollando la tecnología exclusivamente para automóviles en su línea, lo que sugiere que, al momento de escribir este artículo, el sistema no aparecerá en una Ram, y los prototipos que está probando en Moab parecen casi originales a primera vista. La principal diferencia entre las mulas de prueba basadas en Grand Cherokee y el Grand Cherokee que se encuentra fuera de su concesionario Jeep más cercano es la armada de sensores y otro hardware instalado en el techo.
Es una historia similar por dentro: parece la tarifa estándar de Grand Cherokee, excepto por una pantalla grande instalada en la pantalla táctil que muestra el sistema de información y entretenimiento. Una de las imágenes difundidas por la marca muestra un Grand Cherokee en un cuadro verde etiquetado como «plomo», lo que parece confirmar que el sistema puede detectar otros autos además de varios obstáculos en la pista. También puede seguir a otros coches.
Si bien puede ser solo un sistema de respaldo, el video publicado en YouTube por Jeep muestra a Cvijetic con una tableta que ofrece varias opciones relacionadas con la conducción. Hay una transmisión de video en vivo y un panel de control con características etiquetadas como «velocidad objetivo», «velocidad del vehículo», «ángulo lateral objetivo» y «ángulo lateral del vehículo», respectivamente. Y, no temas, hay un gran botón azul con la etiqueta «PARADA DE EMERGENCIA» en caso de que algo salga mal.
Jeep está considerando varios casos de uso para esta tecnología y parece que los ingenieros quieren crear un sistema que también sea útil en carreteras pavimentadas.
“Estas características y tecnología tendrán aplicaciones en el mundo real dentro y fuera de la pista en una amplia gama de condiciones de manejo”, dijo el jefe de la compañía, Christian Meunier. Tendremos que ser pacientes para más: Jeep se ha comprometido a publicar más detalles sobre el sistema en el verano de 2023. Hay más en el aire, pero suponemos que si Jeep prueba la tecnología, es muy probable que funcione. finalmente puede llegar a la producción.
Jeep no está solo en este nicho: Land Rover ha estado probando la tecnología todoterreno autónoma durante casi una década, aunque el sistema no ha llegado a la producción. Por un lado, el despliegue de vehículos autónomos fuera de la acera es posiblemente más fácil desde el punto de vista regulatorio. Por otro lado, los ingenieros tienen que enseñarle al sistema un nuevo conjunto de parámetros específicos de ubicación. Los conductores humanos pueden tener dificultades para saber sobre qué roca conducir y por cuál conducir, y enseñarle a un automóvil la geología es más difícil que enseñarle cómo se ve un autobús urbano.
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