Desde finales de la década de 1960 hasta finales de la década de 1980, Subaru era conocido en América del Norte para coches pequeños. Coches asequibles y, a veces, extravagantes, a menudo con tracción en las cuatro ruedas muy útil, pero siempre pequeño. Todo eso cambió en 1989, cuando el Legacy de tamaño mediano apareció por primera vez aquí como un modelo de 1990. Inmediatamente se convirtió en el modelo Subaru más vendido en el mercado de los EE. La caja es un buen lugar para estudiar este tipo de historia automotrizy aquí está uno de los primeros ejemplares del Subaru Legacy vendidos en los Estados Unidos.
La mayoría de los interesantes Subarus desguazados que encuentro aparecer en los cementerios de Colorado, ya que a los coloradienses les encantaba el pléyades– Coches con insignia de Fuji Heavy Industries desde los primeros Leones con tracción en las cuatro ruedas apareció, pero este está en el norte de California.
La etiqueta de fabricación indica que este coche se fabricó en Fábrica de Yajima unos meses antes de que saliera el primer Legacy del Subaru-Isuzu Automotive (ahora Propiedad total de Subaru) línea de montaje en Indiana.
Solo había dos niveles de equipamiento para el Legacy original del mercado estadounidense: el L base y el LS de primera línea. Este automóvil es una vagoneta L con tracción delantera, que tenía un MSRP de $ 13,049 (alrededor de $ 30,400 en dólares de 2023). Que se compara favorablemente con el más barato. Camioneta Toyota Camry FWD ($13,768 o $32,074 ahora); Honda no introdujo aquí el Accord de capota larga hasta el año modelo 1991. Mientras tanto, Detroit aún ofrecía muchas opciones para los compradores de camionetas, incluida la más espaciosa. Furgoneta Ford Taurus GL por $ 14,722 ($ 34,297 hoy).
Subaru era bien conocido aquí por sus autos con tracción en las cuatro ruedas y en las cuatro ruedas en 1990, pero la línea completa de productos del mercado de los EE. aunque tenía la transmisión automática opcional en lugar de la base manual de cinco velocidades. Si quería una vagoneta Legacy L con tracción en las cuatro ruedas (todavía llamada «tracción en las cuatro ruedas a tiempo completo» por Subaru en ese momento, porque Los nuevos Loyal todavía estaban disponibles con tracción total seleccionada por el conductor en ese momento), el precio era de $14,249 ($33,195 después de la inflación).
Este auto ha servido bien a su dueño o dueños, cubriendo casi 300,000 millas en su cuarto de siglo en la carretera.
Como es típico de un coche chatarra con kilometraje muy altola carrocería y el interior muestran un desgaste normal, pero nunca se han abusado.
Este es el motor opcional de 2.2 litros y 16 válvulas, con una potencia nominal de 160 caballos de fuerza. El motor base de 8 válvulas producía 130 caballos de fuerza. Creo que este motor en particular puede ser un intercambio de un Legacy GT, en lugar de estar instalado de fábrica.
La etiqueta de emisiones muestra que este es un vehículo exclusivo de California, no una versión federal de «49 estados». La falta de óxido corporal sugiere que pasó la mayor parte o la totalidad de su vida en el Estado Dorado.
Junto con el potente motor y la transmisión automática, el comprador original obtuvo esta casetera Clarion de gama alta con conector AUX (una verdadera rareza en la década de 1990 anterior al iPod, pero popular en Japón para usar con Reproductores de minidiscos).
A partir del año modelo 1995, Subaru comenzó a ofrecer el paquete opcional Outback Outdoors en el Legacy y el Impreza (incluyendo sedanes). De todos los Outbacks, la vagoneta Legacy Outback resultó ser, con mucho, la más vendida, por lo que se convirtió en un modelo por derecho propio durante el año modelo 2005 (aunque la insignia obvia de Legacy desapareció de los exteriores de las vagonetas Legacy Outback mucho antes de eso) . Eso convierte a esta camioneta en el antepasado directo del vehículo que se convirtió en el automóvil icónico de Colorado (sí, como residente de Denver tengo que tener unoir con mi furgoneta subaru kei).
Dado que el otro tipo es capaz de casi cualquier cosa, ¿no debería ser el mismo tu próximo auto?
Muéstreles a esos maleantes que conocen el puntaje al obtener todas las características estándar de Legacy.
En Japón, el sedán Legacy obtuvo más tiempo comercial de televisión.
