El pueblo de París vota este fin de semana por su primer referéndum en una década, el que prohibir los patinetes eléctricos en toda la ciudad. ¿Parece que la capital de Francia tiene pescado más grande para freír ¿inmediatamente? ¡Sí! Pero bueno, el trabajo de la gente aún debe hacerse en medio de protestas masivas, a veces violentas, que duran semanas.
París fue uno de los primeros en adoptar el e-scooter, lo que llevó a una lucha libre en la ciudad que amargó a los lugareños en esta rápida y rápida forma de transporte. cableado explicar :
Lime, una empresa estadounidense de scooters que llegó a París en el verano de 2018, atribuye este cambio de actitud a la política. La adopción temprana de scooters en la ciudad fue caótica y concurrida. En 2019, había al menos 10 empresas operando en la ciudad, sin regulaciones. Esto llevó al gobierno de la ciudad a tomar medidas enérgicas en 2020, expulsando a siete operadores de París e imponiendo un límite de 5000 scooters en cada empresa restante.
Lime fue uno de los tres únicos que sobrevivieron a la matanza. Xavier Mirailles, director de asuntos públicos de la compañía en Francia, dice que los cambios han traído orden a París. “Desde ese día en 2020, fuimos buenos con la ciudad”, dice, frente a un jugo de naranja en un café en el distrito 9. “Teníamos buenas relaciones, con reuniones periódicas.
Eso cambió, dice, con la elección de David Belliard, del Partido Verde, el nuevo teniente de alcalde que ahora está a cargo del transporte, a fines de 2020. Con Belliard en el poder, las compañías de scooters dicen que las relaciones se han deteriorado y sus reuniones se han deteriorado. cesado. “Se supone que debemos hacer una revisión trimestral de los servicios con todos los operadores, y eso no sucede desde hace más de un año”, dice Mirailles. Belliard, quien dijo en enero que apoya una prohibición, no devolvió la solicitud de comentarios de WIRED.
¿Por qué un teniente de alcalde con conciencia ecológica en una ciudad famosa? listo para prohibir completamente los autos ¿No quiere reducir los viajes en coche por la ciudad utilizando lo que se supone que es un medio de transporte público ecológico?
Resulta que los patinetes eléctricos ya no son tan ecológicos como solían ser. Los scooters viven vidas duras en estas calles, empujados, arrojados o arrojados por ciclistas descuidados y dueños de negocios cansados de ver los primeros modelos revueltos en las aceras. Los conductores de scooters irresponsables también han causado accidentes fatales en las aceras parisinas o heridos graves o heridos ellos mismos por caídas o colisiones. En una Europa muy peatonal, los accidentes y el mal comportamiento de los patinetes son un problema mucho más visible que aquí en los Estados Unidos.
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Pero los scooters ciertamente tienen sus seguidores, especialmente entre los jóvenes parisinos, que prefieren el modo de transporte barato a los taxis caros o al transporte público peligroso y con frecuencia retrasado. También sienten que los mensajes están sesgados de una manera que llevará a los votantes el domingo directamente a una prohibición.
