El Departamento del Tesoro el viernes finalmente emitió directrices sobre la producción de baterías y los requisitos de abastecimiento de minerales para los créditos fiscales federales de vehículos eléctricos para los consumidores, aunque las reglas pueden crear más caos que claridad.
Originalmente, las pautas debían publicarse en enero, pero las partes interesadas, como los fabricantes de automóviles y los proveedores, necesitaban más información para la implementación planificada de los requisitos, que según la industria son onerosos para una industria naciente de vehículos eléctricos.
«Hoy, el Tesoro está dando un paso importante que ayudará a los consumidores a ahorrar hasta $7,500 en un vehículo limpio y nuevo y cientos de dólares al año en gasolina, mientras crea empleos en la industria manufacturera de EE. UU. y fortalece nuestra energía y seguridad nacional», dijo el Secretario del Tesoro. dijo Janet Yellen. en un informe
El Congreso ha dividido el crédito fiscal de $7,500 para vehículos eléctricos en requisitos de elegibilidad específicos de batería para vehículos completamente eléctricos, vehículos eléctricos híbridos enchufables e incluso vehículos de celda de combustible.
Primero, el 40% de los minerales críticos de la batería deben extraerse o procesarse en los Estados Unidos, o en un país que tenga un tratado de libre comercio con los Estados Unidos. Este crédito tiene un valor de $3,750, o la mitad del crédito fiscal total.
En segundo lugar, el 50% de los componentes de la batería por porcentaje del valor deben fabricarse en América del Norte, lo que representa los $3,750 restantes del crédito fiscal.
Tenga en cuenta que ambos porcentajes aumentan significativamente en los próximos años, alcanzando el 80 % para la porción de minerales críticos (para 2027) y el 100 % para la fabricación de componentes (para 2029) de la legislación. Si un vehículo cumple con ambas partes de los criterios de elegibilidad de la batería, el vehículo recibirá el crédito fiscal completo (esto supone que se cumplen los demás criterios, como el ensamblado de vehículos norteamericanos, el MSRP y los requisitos de ingresos).
Suena simple, pero aquí viene la parte difícil de determinar qué autos ahora califican para el crédito fiscal revisado.
«No lo sé. Esa no es una pregunta que pueda responderse hoy», dice John Bozzella, presidente y director ejecutivo del grupo de fabricantes de automóviles The Alianza de innovación automotriz en qué vehículos eléctricos son elegibles. «Los fabricantes de automóviles informarán directamente al IRS qué modelos de vehículos eléctricos (a partir del 18 de abril) cumplen con los requisitos críticos de componentes minerales y/o baterías».
Esta fecha del 18 de abril es importante ya que significa que el régimen de crédito fiscal actual está en vigor (lo que significa que los requisitos de batería y minerales no entran en vigencia antes de esta fecha).
Bozzella dice que actualmente hay 91 modelos de vehículos eléctricos a la venta en los Estados Unidos, y después del 18 de abril, algunos vehículos serán elegibles para un crédito parcial. “El Tesoro ha hecho todo lo posible para producir reglas que respeten la ley y reflejen el mercado actual”, dijo Bozzella.
Sin embargo, las reglas aún están evolucionando cuando se trata de minerales y procesamiento. Por ejemplo, Estados Unidos y sus aliados, incluidos Japón y la UE están en discusión para agregar a los acuerdos de libre comercio para el suministro de minerales, lo que sería positivo para los objetivos del gobierno de reducir la exposición a las fuentes basadas en China.
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Pras Subramanian es reportero de Yahoo Finance. Puedes seguirlo en Gorjeo y sobre instagram.
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