El Rimac Nevera de 1.914 hp ha sido visto en Nürburgring, aunque el conductor no parece estar llevando al hipercoche eléctrico a sus límites, lo que significa que es poco probable que un anuncio oficial de récord de vuelta sea inminente.
Es posible que Rimac simplemente estuviera recopilando datos para el sistema de conducción autónoma que está desarrollando para manejar las pistas de carreras populares de todo el mundo. La idea es brindar a los más valientes la experiencia de una vuelta caliente conducida por un piloto profesional.
También es posible que el equipo haya comenzado el trabajo preparatorio para un intento oficial de hora de campana. En abril, Rimac estableció 23 récords con Nevera en aceleración y frenado, y dijo que aspiraba a establecer aún más récords a lo largo del año.
Los récords (para un vehículo de producción) que afirmó anteriormente incluyen un tiempo de 0 a 60 mph de solo 1,74 segundos, un tiempo de un cuarto de milla de 8,25 segundos, un tiempo de 20,59 segundos y un 0-100-0 km/h. tiempo de 3,99 segundos.
Recorrer una pista de carreras es un desafío muy diferente y, por lo general, no es adecuado para vehículos eléctricos pesados. Sin embargo, Rimac hizo esfuerzos para asegurarse de que el Nevera pudiera manejarse solo en una pista, a pesar del peso del auto de 5,070 libras.
El récord de vuelta de Nürburgring para los coches eléctricos es el de 7:33,35 establecido por Porsche con un Taycan Turbo S el pasado mes de agosto. El récord para un vehículo de producción de cualquier tipo es para el Mercedes-Benz AMG One, que marcó 6:35.183 el pasado mes de noviembre.
Las entregas del Nevera comenzaron en agosto pasado, siendo la primera para el campeón mundial de Fórmula 1 de 2016, Nico Rosberg. Solo se deben construir 150 ejemplos y, a diferencia de muchos hipercoches exclusivos, el Rimac siempre tiene espacios de construcción disponibles. El precio de uno es de 2 millones de euros (unos 2,15 millones de dólares).
