Cinco años después de su debut en CES 2018, la tecnología e-Corner de Hyundai está más cerca de la realidad. Luego de su aparición más reciente en CES 2021, el sistema estuvo en exhibición en la feria de la semana pasada. Y esta vez, en lugar de construir un prototipo dedicado para mostrar la tecnología, el brazo Mobis del fabricante de automóviles integró e-Corner en un Ioniq 5 EV.

Como puede ver en el video que compartió Hyundai ( a través de Autoblog ), el módulo, al igual que la funcionalidad «CrabWalk» del Hummer EV , permite que las ruedas de un automóvil giren de una manera que no pueden en un vehículo con un sistema de suspensión tradicional.

Posteriormente, eso le permite completar maniobras que no puede en otros vehículos. Estacionar en paralelo, por ejemplo, es tan fácil como girar las ruedas 90 grados y conducir el automóvil en forma horizontal. Menos práctico pero igual de genial, e-Corner también permite que los automóviles se muevan en diagonal y giren en el mismo lugar. Incluso es posible realizar un giro de pivote.

Es probable que pasen algunos años antes de que los módulos e-Corner comiencen a aparecer en los vehículos de producción. En 2021, Hyundai Mobis dijo que planeaba comenzar a implementar la tecnología en 2025.

Dicho esto, no sería sorprendente ver a otros fabricantes de automóviles incorporar la tecnología en sus automóviles, ya que la división produce piezas para otras empresas, no solo para Hyundai.

Fuente: Engadget

Es un gran día para las grandes inversiones en vehículos eléctricos en los EE. UU. El administrador de Biden anunció hoy que otorgará U$D 2.8 mil millones a las empresas que desarrollan materiales para baterías de vehículos eléctricos , y ahora BMW dice que invertirá otros U$D 1700 millones para construir vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Mil millones se destinarán a expandir su planta de fabricación de Spartanburg, Carolina del Sur para construir vehículos eléctricos, mientras que los U$D 700 millones restantes se destinarán a construir una instalación de baterías de alto voltaje en una ciudad cercana llamada Woodruff.

Plant Spartanburg, como la compañía llama a la planta de fabricación, es el hogar de los populares vehículos «X» de la compañía. Ahora, según el presidente del grupo estadounidense de BMW, Oliver Zipse, se convertirá en el hogar de la estrategia de electrificación de BMW.

Anunció que la compañía tiene la intención de construir al menos seis vehículos BMW X eléctricos para 2030, que es también cuando la administración Biden tiene como objetivo hacer que los vehículos eléctricos sean la mitad de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU.

BMW también planea construir celdas de batería de sexta generación utilizando tecnología de Envision AESC, que construirá la planta de baterías antes mencionada. La compañía afirma que las nuevas baterías ofrecen un 20 por ciento más de densidad de energía que su tecnología actual, así como una carga un 30 por ciento más rápida y un mayor alcance.

Además, implicarán alrededor de un 60 por ciento menos de emisiones de CO2 al usar minerales secundarios y energía renovable durante la producción.

Fuente: Engadget

La gama EV de Volvo hasta la fecha se ha limitado a vehículos más pequeños como el C40 Recharge, pero ahora está lista para abordar la gama alta. La compañía ha anunciado que revelará el SUV eléctrico «insignia» EX90 el 9 de noviembre. Si bien la marca no es sorprendentemente tímida con los detalles, afirma que el nuevo modelo ofrecerá las mejores características de seguridad estándar de cualquier Volvo hasta la fecha.

El truco es una «comprensión» mejorada tanto del conductor como del entorno. El EX90 supuestamente incluirá una matriz de sensores de última generación que incluye cámaras, radar y LiDAR en el exterior.

En la cabina, más cámaras y sensores capacitivos en el volante detectarán la falta de atención y gradualmente tomarán medidas más drásticas para protegerlo, como detener el automóvil al costado de la carretera y pedir ayuda.

Algunos de estos conceptos de seguridad no son nuevos. Sistemas como Super Cruise de GM verifican que sus ojos estén en la carretera, mientras que los automóviles Tesla desactivarán el piloto automático y se detendrán si no pone las manos en el volante.

Sin embargo, Volvo claramente espera ofrecer las mejores protecciones del grupo, y LiDAR podría proporcionar una ventaja sobre rivales como Tesla (que no usa LiDAR) y Lucid (todavía una marca relativamente pequeña).

Es seguro decir que el EX90 representará un cambio de rumbo. En lugar de competir con el Tesla Model Y y otros SUV o crossovers de lujo de «entrada», es más probable que Volvo apunte directamente al extremo superior.

Este vehículo podría servir como un producto de halo que atraiga a los compradores de vehículos eléctricos a la marca, incluso si finalmente compran algo más asequible.

Fuente: Engadget