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¿Cuales serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford? ¿Cuales serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

Transporte

¿Cuáles serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

Te contamos los rumores sobre la nueva camioneta de Ford, sus potenciales versiones y porqué se convirtió en el terror de Elon Musk.

En una transmisión en vivo la semana pasada, Ford reveló en silencio las capacidades de la batería disponibles en su camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning , informó Auto Evolution.

Para empezar, el modelo Standard Range, con un alcance proyectado de 230 millas, vendrá con un paquete de baterías de 98 kWh. Mientras tanto, la versión opcional de rango extendido (300 millas previstas) tendrá una batería masiva de 131 kWh.

El paquete Standard Range será la oferta principal en las primeras tres de las cuatro versiones: el Lightning Pro orientado a la flota, el XLT y el Lariat. El rango extendido es opcional para XLT y Lariat, y estándar en el modelo Platinum de gama alta.

Ford dijo que «el modelo F-150 Lighting Pro estará disponible con la batería de rango estándar para los clientes minoristas«, pero anteriormente dijo que estaría disponible con la opción de rango extendido para los compradores de flotas.

Ford también reveló que los espejos eléctricos plegables solo estarían disponibles en los modelos Lariat y Platinum, y que el revestimiento de la caja con rociador Tough Bed no es estándar, sino una opción disponible en todos los modelos.

¿Cuales serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

Otras opciones que ya conocíamos incluyen un sistema Pro Power de 9,6 kW de alta potencia para los dos primeros modelos (es estándar en Lariat y Platinum) y una pantalla táctil de 15,5 pulgadas con Sync 4A, disponible en los niveles de equipamiento superiores.

La empresa fabricante aún tiene que revelar los precios minoristas exactos, pero anteriormente dijo que el Lightning Pro de rango estándar comenzará en U$D 39,974 antes de cualquier incentivo fiscal para compradores comerciales, mientras que el modelo de rango extendido (nuevamente solo para compradores de flotas) comenzará en U$D 49,974.

Se espera que los precios minoristas comiencen en U$D 42,000 y alcancen un máximo de U$D 90,000 para el modelo Platinum. Eso es un poco más alto que el precio base de U$D 28,000 para una versión F-150 ICE, pero, de nuevo, la mayoría de la gente paga considerablemente más que eso en promedio.

Dados los grandes tamaños de batería, los precios de Ford parecen sorprendentemente razonables. En comparación, el Kona Electric de Hyundai tiene una batería de 64 kWh mucho más pequeña y tiene un precio inicial de 34.000 dólares.

Deberíamos saber los precios exactos del F-150 Lightning pronto, como Ford dijo en la transmisión en vivo que los bancos de pedidos se abrirían en enero de 2022. Actualmente, tiene 200,000 pedidos anticipados en la mano y recientemente eliminó otras reservas.

Fuente: Engadget

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Transporte

GM aumenta la producción del Hummer EV ante la enorme demanda

Las automotrices comienzan a tener problemas en sus entregas de sus vehículos eléctricos.

Las automotrices comienzan a tener problemas en sus entregas de sus vehículos eléctricos.

General Motors solo ha estado produciendo hasta una docena de Hummers eléctricos por día en su fábrica de Detroit, según The Wall Street Journal, y eso está lejos de ser ideal cuando el fabricante de automóviles tiene más de 70,000 reservas.

Como señala The Drive, GM tardaría 17 años en poder cumplir con todos sus pedidos a ese ritmo. Un portavoz de GM le dijo a The Journal, sin embargo, que la producción de la empresa aumentará considerablemente en la segunda mitad del año.

Desde la empresa comentaron que la producción ha sido más lenta de lo habitual para el vehículo porque se desarrolló desde cero y se construyó sobre la nueva plataforma Ultium EV. La escasez de la cadena de suministro global que ha estado afectando a las industrias tecnológica y automotriz también puede haber contribuido al problema.

En los próximos meses, el fabricante de automóviles espera cumplir con las entregas a un ritmo mucho más rápido, particularmente después de que deje de usar celdas de batería de LG subcontratadas.

GM tiene como objetivo comenzar a fabricar sus propias celdas de batería a finales de este verano en su nueva fábrica en Ohio construida en asociación con LG. La compañía ha estado construyendo varias fábricas de Ultium en los EE. UU. durante el año pasado, incluida una en Tennessee y otra en Michigan, además de su planta de Ohio, como parte de sus esfuerzos para lograr su objetivo de fabricar más de un millón de vehículos eléctricos en los EE. UU. cada año para fines de 2025.

Sin embargo, uno de sus objetivos a corto plazo es poder suministrar las baterías que necesitan sus vehículos eléctricos Hummer. The Drive explica que dicha batería constituye un tercio del peso del vehículo y está construida con materiales que tienen una gran demanda.

Un vocero de GM dijo: «Nuestra capacidad para satisfacer esa demanda solo mejorará a medida que traigamos la integración vertical de la producción de celdas de batería. Puede esperar que cientos de entregas aumenten a miles a finales de este año«.

La automotriz no dio números exactos, por lo que los que están al final de la lista de espera pueden tener una larga espera por delante. Dicho esto, no están solos esperando que se entreguen sus nuevos vehículos eléctricos e híbridos.

Ford les dijo recientemente a los clientes que reservaron un Maverick híbrido para 2022 que está experimentando retrasos en los productos debido a la escasez de la cadena de suministro y que podrían convertir su reserva en una para el modelo 2023 si así lo desean. El fabricante de automóviles también decidió invertir más dinero y cerrar pedidos para todos los modelos F-150 Lightning y Mustang Mach-E EV debido a la gran demanda de los mismos.

Fuente: Engadget

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Transporte

Red Bull está construyendo un hipercoche híbrido inspirado en la F1 de 6,1 millones de dólares

El primer auto de la marca del energizante llega, eso si, no tendrá alas.

El primer auto de la marca del energizante llega, eso si, no tendrá alas.

Tomando una página del rival en la pista Mercedes, Red Bull planea producir su propio hipercoche. El martes, la compañía usó Twitter para anunciar el RB17, que está programado para ser un biplaza con un motor V8 híbrido y 1,100 caballos de fuerza. La producción comenzará en 2025 y la empresa tiene planeando fabricar solo 50 autos a un precio de £5 millones ($6.1 millones) por vehículo.

Si resulta que sos millonario, comprar el RB17 inspirado en la F1 te dará acceso a los simuladores del equipo de Red Bull y al entrenamiento en la pista. La compañía también realizará el servicio y mantenimiento del automóvil en la fábrica de Milton Keynes en Inglaterra, donde planea producir el RB17.

El RB17 marca la primera vez que un automóvil con la marca Red Bull estará disponible para los coleccionistas”, dijo el CEO de Red Bull Racing, Christian Horner. El RB17 destila todo lo que sabemos sobre la creación de autos de Fórmula 1 ganadores de campeonatos en un paquete que ofrece niveles extremos de rendimiento en un auto de pista de dos asientos”.

El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, está diseñando el vehículo. Su currículum incluye el Aston Martin Valkyrie y los cuatro autos ganadores del campeonato de F1 de Red Bull. Red Bull dijo que el RB17 se construiría alrededor de una cabina de compuesto de carbono y una carrocería diseñada para aprovechar el efecto suelo como los autos modernos de F1.

Fuente: Engadget

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Transporte

El escándalo «Nikola» parece tener fin

La justicia le exige a la empresa abonar U$D 125 Millones por haber mentido en todo el proceso de negocio. Los camiones no existían, hasta ahora.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

La empresa de vehículos eléctricos Nikola pagará U$D 125 millones para resolver los cargos civiles de la Comisión de Bolsa y Valores por defraudar a los inversores. La compañía fue acusada de engañar a los inversores sobre sus capacidades de producción internas, avances tecnológicos, reservas y pedidos, producción de hidrógeno y más.

El fundador y ex director ejecutivo, Trevor Milton, fue acusado de emprender «una campaña de relaciones públicas destinada a inflar y mantener el precio de las acciones de Nikola» a través de tweets y apariciones en los medios antes de que la compañía hiciera un producto comercial.

Dijo que la compañía también engañó a los inversores al «tergiversar u omitir hechos materiales» sobre la estación de hidrógeno en su sede, cuánto tiempo tomaría repostar sus vehículos conceptuales, la fuente y el costo de la energía para la producción planificada de hidrógeno y los riesgos y beneficios de una sociación discutida con un importante fabricante de automóviles.

«Como se determina en la orden, Nikola Corporation es responsable tanto de las declaraciones supuestamente engañosas de Milton como de otros supuestos engaños, todos los cuales retrataron falsamente el verdadero estado de los negocios y la tecnología de la compañía», dijo el director de cumplimiento de la SEC, Gurbir S. Grewal en su exposición.

Aunque Nikola no admitió ni negó los cargos de la SEC por violaciones a la ley de valores, acordó algunos compromisos voluntarios para pagar la multa y cesar y desistir de «futuras violaciones de las disposiciones impuestas». También cooperará con la investigación y el litigio en curso.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

«Nos complace cerrar este capítulo, ya que la empresa ya ha resuelto todas las investigaciones gubernamentales», dijo Nikola en un comunicado .

«Continuaremos ejecutando nuestra estrategia y visión para cumplir con nuestro plan de negocios, incluida la entrega de camiones a los clientes, la expansión de nuestras instalaciones de fabricación y nuestra red de ventas y servicio, y la construcción de nuestro ecosistema de infraestructura de hidrógeno, incluidas las estaciones de producción, distribución y dispensación de hidrógeno.» La compañía también dijo que buscaba el reembolso de Milton «por costos y daños en relación con el gobierno y las investigaciones regulatorias».

Nikola se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en junio de 2020 a través de un acuerdo de empresa de adquisición de propósito especial (SPAC), que permite a las empresas eludir el proceso habitual de cotizar en bolsa.

En septiembre, la SEC estaba investigando las afirmaciones de Nikola sobre sus camiones eléctricos. Milton, abandonó su cargo como presidente ejecutivo unos días después de que surgieran noticias sobre la investigación.

Un gran jurado acusó a Milton por cargos de fraude en julio de 2021. Fue acusado de mentir a los inversores sobre «casi todos los aspectos del negocio» para aumentar el precio de las acciones de Nikola.

Negó los cargos y está libre bajo fianza en espera de un juicio que está programado para abril.

Mientras tanto, Nikola entregó sus primeros camiones eléctricos a los clientes la semana pasada.

Fuente: Engadget

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