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Inmatics desarrolla soluciones para gestión de flotas con tecnologia mobile de última generación. Inmatics desarrolla soluciones para gestión de flotas con tecnologia mobile de última generación.

Transporte

Gestión de flotas: la tecnología al servicio del transporte

Inmatics desarrolla soluciones para gestión de flotas con tecnología mobile de última generación. Conocé los nuevos productos y servicios.

La transformación digital atraviesa todos los sectores de la economía y la industria de la movilidad no es la excepción. Hoy más que nunca, las empresas se ven en la necesidad de adaptar su infraestructura de logística, optimizar costos y minimizar riesgos. Para ello, es necesario incorporar nuevas tecnologías a los procesos del negocio y digitalizar los datos para poder tomar decisiones inteligentes.

En este contexto nace Inmatics, una plataforma integral de gestión de flotas de transporte dirigida a dueños de unidades de taxi, empresas y sector público, ya sea que tengan al transporte como motor principal de su actividad económica o compañías donde la logística es un recurso valioso como soporte de su actividad comercial.

“Colaboramos en el proceso de toma de decisiones del negocio aportando datos relevantes y estructurados de la actividad. Para nuestros clientes la integración es muy sencilla, con un concepto “plug and play” donde una vez que se registran ya están operativos. Sin embargo, los acompañamos en la primera etapa de la implementación ya que la tecnología implica también un cambio cultural en la forma de trabajo y en los hábitos de los conductores”, señala Adolfo Olivera, CEO de Inmatics.

¿Cómo funciona?

Basada en la telemática, Inmatics logra centralizar en un solo lugar un conjunto de funcionalidades. Ya sea una flota de 5 o 10.000 vehículos, la plataforma puede controlar la ubicación en tiempo real de cada unidad y automatizar operaciones esenciales, como por ejemplo disparar citas al taller mecánico para mantenimiento programado.

El mantenimiento preventivo y proactivo es otro de sus principales diferenciales. Desarrolla métricas propias para optimizar el modo de conducción, el funcionamiento y desgaste del vehículo, así como el stock de los repuestos. Con un simple click, el administrador puede ver las necesidades de servicio o reparaciones, y solicitar turno en el taller mecánico. Todos los datos se analizan a partir de un pequeño dispositivo ubicado en cada vehículo y conectado con el sistema, que permite hacer reportes personalizados incluyendo un registro de los gastos y cobranzas, el comportamiento de conducción y el diagnóstico de fallas técnicas.

Otras funciones están relacionadas a identificar comportamientos imprudentes de los conductores para evitar siniestros y alargar el tiempo óptimo de funcionamiento de cada vehículo. El administrador hasta puede mitigar fraudes en las operaciones como el uso no autorizado, el robo o compra fraudulenta de combustible, entre otras. Cuenta también con una App colaborativa que mejora constantemente el servicio en base a la interacción con los conductores.

Estamos convencidos que la logística es una actividad esencial que necesita de la tecnología para desarrollarse y crecer. Por eso desde Inmatics continuaremos innovando para que las personas y su esfuerzo, lleguen siempre a destino”, agregar Olivera.

Transporte

GM aumenta la producción del Hummer EV ante la enorme demanda

Las automotrices comienzan a tener problemas en sus entregas de sus vehículos eléctricos.

Las automotrices comienzan a tener problemas en sus entregas de sus vehículos eléctricos.

General Motors solo ha estado produciendo hasta una docena de Hummers eléctricos por día en su fábrica de Detroit, según The Wall Street Journal, y eso está lejos de ser ideal cuando el fabricante de automóviles tiene más de 70,000 reservas.

Como señala The Drive, GM tardaría 17 años en poder cumplir con todos sus pedidos a ese ritmo. Un portavoz de GM le dijo a The Journal, sin embargo, que la producción de la empresa aumentará considerablemente en la segunda mitad del año.

Desde la empresa comentaron que la producción ha sido más lenta de lo habitual para el vehículo porque se desarrolló desde cero y se construyó sobre la nueva plataforma Ultium EV. La escasez de la cadena de suministro global que ha estado afectando a las industrias tecnológica y automotriz también puede haber contribuido al problema.

En los próximos meses, el fabricante de automóviles espera cumplir con las entregas a un ritmo mucho más rápido, particularmente después de que deje de usar celdas de batería de LG subcontratadas.

GM tiene como objetivo comenzar a fabricar sus propias celdas de batería a finales de este verano en su nueva fábrica en Ohio construida en asociación con LG. La compañía ha estado construyendo varias fábricas de Ultium en los EE. UU. durante el año pasado, incluida una en Tennessee y otra en Michigan, además de su planta de Ohio, como parte de sus esfuerzos para lograr su objetivo de fabricar más de un millón de vehículos eléctricos en los EE. UU. cada año para fines de 2025.

Sin embargo, uno de sus objetivos a corto plazo es poder suministrar las baterías que necesitan sus vehículos eléctricos Hummer. The Drive explica que dicha batería constituye un tercio del peso del vehículo y está construida con materiales que tienen una gran demanda.

Un vocero de GM dijo: «Nuestra capacidad para satisfacer esa demanda solo mejorará a medida que traigamos la integración vertical de la producción de celdas de batería. Puede esperar que cientos de entregas aumenten a miles a finales de este año«.

La automotriz no dio números exactos, por lo que los que están al final de la lista de espera pueden tener una larga espera por delante. Dicho esto, no están solos esperando que se entreguen sus nuevos vehículos eléctricos e híbridos.

Ford les dijo recientemente a los clientes que reservaron un Maverick híbrido para 2022 que está experimentando retrasos en los productos debido a la escasez de la cadena de suministro y que podrían convertir su reserva en una para el modelo 2023 si así lo desean. El fabricante de automóviles también decidió invertir más dinero y cerrar pedidos para todos los modelos F-150 Lightning y Mustang Mach-E EV debido a la gran demanda de los mismos.

Fuente: Engadget

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Transporte

Red Bull está construyendo un hipercoche híbrido inspirado en la F1 de 6,1 millones de dólares

El primer auto de la marca del energizante llega, eso si, no tendrá alas.

El primer auto de la marca del energizante llega, eso si, no tendrá alas.

Tomando una página del rival en la pista Mercedes, Red Bull planea producir su propio hipercoche. El martes, la compañía usó Twitter para anunciar el RB17, que está programado para ser un biplaza con un motor V8 híbrido y 1,100 caballos de fuerza. La producción comenzará en 2025 y la empresa tiene planeando fabricar solo 50 autos a un precio de £5 millones ($6.1 millones) por vehículo.

Si resulta que sos millonario, comprar el RB17 inspirado en la F1 te dará acceso a los simuladores del equipo de Red Bull y al entrenamiento en la pista. La compañía también realizará el servicio y mantenimiento del automóvil en la fábrica de Milton Keynes en Inglaterra, donde planea producir el RB17.

El RB17 marca la primera vez que un automóvil con la marca Red Bull estará disponible para los coleccionistas”, dijo el CEO de Red Bull Racing, Christian Horner. El RB17 destila todo lo que sabemos sobre la creación de autos de Fórmula 1 ganadores de campeonatos en un paquete que ofrece niveles extremos de rendimiento en un auto de pista de dos asientos”.

El director técnico de Red Bull, Adrian Newey, está diseñando el vehículo. Su currículum incluye el Aston Martin Valkyrie y los cuatro autos ganadores del campeonato de F1 de Red Bull. Red Bull dijo que el RB17 se construiría alrededor de una cabina de compuesto de carbono y una carrocería diseñada para aprovechar el efecto suelo como los autos modernos de F1.

Fuente: Engadget

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Transporte

El escándalo «Nikola» parece tener fin

La justicia le exige a la empresa abonar U$D 125 Millones por haber mentido en todo el proceso de negocio. Los camiones no existían, hasta ahora.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

La empresa de vehículos eléctricos Nikola pagará U$D 125 millones para resolver los cargos civiles de la Comisión de Bolsa y Valores por defraudar a los inversores. La compañía fue acusada de engañar a los inversores sobre sus capacidades de producción internas, avances tecnológicos, reservas y pedidos, producción de hidrógeno y más.

El fundador y ex director ejecutivo, Trevor Milton, fue acusado de emprender «una campaña de relaciones públicas destinada a inflar y mantener el precio de las acciones de Nikola» a través de tweets y apariciones en los medios antes de que la compañía hiciera un producto comercial.

Dijo que la compañía también engañó a los inversores al «tergiversar u omitir hechos materiales» sobre la estación de hidrógeno en su sede, cuánto tiempo tomaría repostar sus vehículos conceptuales, la fuente y el costo de la energía para la producción planificada de hidrógeno y los riesgos y beneficios de una sociación discutida con un importante fabricante de automóviles.

«Como se determina en la orden, Nikola Corporation es responsable tanto de las declaraciones supuestamente engañosas de Milton como de otros supuestos engaños, todos los cuales retrataron falsamente el verdadero estado de los negocios y la tecnología de la compañía», dijo el director de cumplimiento de la SEC, Gurbir S. Grewal en su exposición.

Aunque Nikola no admitió ni negó los cargos de la SEC por violaciones a la ley de valores, acordó algunos compromisos voluntarios para pagar la multa y cesar y desistir de «futuras violaciones de las disposiciones impuestas». También cooperará con la investigación y el litigio en curso.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

«Nos complace cerrar este capítulo, ya que la empresa ya ha resuelto todas las investigaciones gubernamentales», dijo Nikola en un comunicado .

«Continuaremos ejecutando nuestra estrategia y visión para cumplir con nuestro plan de negocios, incluida la entrega de camiones a los clientes, la expansión de nuestras instalaciones de fabricación y nuestra red de ventas y servicio, y la construcción de nuestro ecosistema de infraestructura de hidrógeno, incluidas las estaciones de producción, distribución y dispensación de hidrógeno.» La compañía también dijo que buscaba el reembolso de Milton «por costos y daños en relación con el gobierno y las investigaciones regulatorias».

Nikola se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en junio de 2020 a través de un acuerdo de empresa de adquisición de propósito especial (SPAC), que permite a las empresas eludir el proceso habitual de cotizar en bolsa.

En septiembre, la SEC estaba investigando las afirmaciones de Nikola sobre sus camiones eléctricos. Milton, abandonó su cargo como presidente ejecutivo unos días después de que surgieran noticias sobre la investigación.

Un gran jurado acusó a Milton por cargos de fraude en julio de 2021. Fue acusado de mentir a los inversores sobre «casi todos los aspectos del negocio» para aumentar el precio de las acciones de Nikola.

Negó los cargos y está libre bajo fianza en espera de un juicio que está programado para abril.

Mientras tanto, Nikola entregó sus primeros camiones eléctricos a los clientes la semana pasada.

Fuente: Engadget

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