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Premium Corporate, el servicio reversionado por Taxi Premium para viajar en época de pandemia. Premium Corporate, el servicio reversionado por Taxi Premium para viajar en época de pandemia.

Transporte

Premium Corporate: la plataforma para empresas con la que Taxi Premium se reinventó en pandemia

Premium Corporate, el servicio reversionado por Taxi Premium para viajar en época de pandemia. Conocé como utilizarlo.

“Hola, en qué puedo ayudarte”. La frase es la típica que usan los bots con los que tantas empresas pretenden reemplazar y automatizar el tradicional “servicio de atención al cliente”.

El resultado, sin embargo, suele ser que la gama de respuestas pre establecidas del robot no llega a cubrir muchas de las inquietudes del usuario, más aún cuando la necesidad de información es específica y, como ocurre tantas veces, apremiante. Si esto es así en general, cuando se trata de servicios de transporte, donde la precisión de horas y lugares y la seguridad son todo, la cuestión se vuelve crítica.

Por eso, cuando Taxi Premium lanzó la plataforma Premium Corporate, orientada específicamente a empresas, se preocupó porque sus clientes reciban atención inmediata por medio de múltiples canales de comunicación a través de un centro de contacto propio con el diferencial de que en cada instancia de la comunicación haya una persona del otro lado, atendiendo las 24 horas del día.

De esta manera, las más de 120 empresas esenciales que usan la app pueden recurrir, alternativamente, al correo electrónico, los mensajes instantáneos, Facebook, Instagram y a la atención telefónica, siempre con alguien de carne y hueso para escucharlas.

“Somos una empresa que aprovecha todas las posibilidades que nos ofrece la tecnología y somos pioneros en su uso intensivo para el transporte en taxis, es un complemento muy interesante, que permite la automatización y la resolución rápida de muchos problemas. Sin embargo, consideramos que, a pesar de la era digital, el contacto humano es insustituible. Por ello, a través de nuestro centro de contacto brindamos a las empresas respuestas rápidas, efectivas y en tiempo real de un modo personalizado y con un servicio a la medida de sus necesidades”, explicó Martin Glücksmann, CEO y fundador de la aplicación de transporte de taxis que, con 3500 autos, dispone de la mayor flota de la Ciudad de Buenos Aires y lidera el mercado.

Glücksmann recurre a un ejemplo característico de los avatares de quien usa taxis para graficar la importancia de la atención al cliente con interacción humana pero sobre todo personalizada. “Algo muy común es el extravío de objetos cuando se viaja. En una situación así, puede darse incluso el hecho de que el pasajero no recuerde ni dónde tomó el servicio ni ningún otro dato del vehículo o del conductor, ni la hora. En ese caso la unión entre tecnología y atención personalizada es fundamental. En la aplicación quedan registrados los datos claves del servicio, que serán usados por el operador telefónico para colaborar en la búsqueda de lo que el pasajero perdió, guiándolo y conteniéndolo en una situación que, en general, suele ser estresante”, completa.

Y agrega: “Nuestros colaboradores conocen muy bien los productos o servicios que se prestan en Taxi Premium y eso es clave para que podamos resolver cualquier incidente de un modo personalizado”.

El lanzamiento de la app para empresas supuso para Taxi Premium un reperfilamiento del core de la compañía que terminó siendo anticipatorio de la explosión de demanda que la pandemia de coronavirus provocó hacia este tipo de servicios.

Así, la planificación de los traslados de staff en forma masiva fue uno de los servicios con mayor demanda en Taxi Premium durante el aislamiento preventivo. En 2020, la demanda de solicitud de viajes por la app creció un 35% y se incrementó un 40% la incorporación de nuevos móviles a la flota.

La compañía ofrece, con Premium Corporate, soluciones a las compañías que buscan optimizar sus políticas de movilidad interna, ya que pueden definir límites de gastos por cuenta y autonomía a los colaboradores para realizar la solicitud del servicio de taxis desde la app.

Con la plataforma las empresas puedan centralizar el gasto de los traslados de sus colaboradores y hace posible la contratación de un servicio a medida, con asistencia personalizada, durante todo el proceso.

Esta combinación entre tecnología, automatización y atención humana personalizada permite a las empresas, además, tener flexibilidad a la hora de realizar modificaciones en los procesos o servicios existentes

“En Taxi Premium buscamos la forma de acompañar con la Plataforma Premium Corporate a las empresas en su operación administrativa, adaptando procesos de pedido de taxis y facturación a la necesidad de cada cliente”, señalaron desde la empresa que nació como radio taxi en 2000 y planea, con un primer pie en Córdoba, iniciar en 2021 un proceso de nacionalización a través de su desembarco en las principales ciudades del país.

La plataforma para empresas ofrece el detalle de cada viaje y brinda a las compañías información detallada por centro de costos y facturación. El pasajero, a su vez, tiene la seguridad de tener una aplicación segura, ágil e intuitiva. Además, permite establecer parámetros de días, horarios, zonas, recorridos, costos de los viajes y ofrece el comprobante de cada viaje realizado vía email.

Premium Corporate incluye, entre otros servicios, la posibilidad de contratar cuentas prepagas, una alternativa ideal para familias y trabajadores independientes. Bajo esta modalidad el usuario, al habilitar su cuenta, sólo debe cargar crédito a través de una transferencia bancaria y tiene acceso a la plataforma para que administre sus traslados. La cuenta prepaga puede habilitarse con diferentes usuarios y asignar límites de gasto para optimizar el presupuesto familiar.

Con los “traslados Pool”, otro servicio diferencial de Taxi Premium Corporate, las empresas pueden coordinar rutinas de viajes para sus colaboradores, pueden trasladarse hasta tres pasajeros, y llevar el control de costos y rutas desde la plataforma.

El servicio de “Envíos y Mensajería”, por su parte, es otra de las opciones del servicio Corporate, que también creció en la pandemia, entre otras cosas porque las empresas simplemente proyectaron al cuidado de todo tipo de objetos y productos la experiencia que ya tenían con la seguridad y el profesionalismo de los conductores de Taxi Premium.

En un contexto donde la prioridad es asegurar la prevención sanitaria y evitar la exposición al transporte público masivo la opción del taxi es una alternativa válida en tanto y cuanto el prestador del servicio se maneje con protocolos e incluya detalles de cuidados incluso más allá de lo que exigen las normas.

Desde la llegada de la pandemia, todos los conductores y pasajeros de Taxi Premium deben usar tapabocas, los pasajeros pueden viajar únicamente en los asientos de atrás y se recomienda mantener las ventanillas bajas. “Hemos instalado protecciones divisorias entre los asientos para cuidar a quienes regresen a sus actividades cotidianas, son pasajeros que hoy en día prefieren trasladarse en taxis protegidos en lugar de utilizar medios de transporte masivos”, explica Glücksmann.

Transporte

El escándalo «Nikola» parece tener fin

La justicia le exige a la empresa abonar U$D 125 Millones por haber mentido en todo el proceso de negocio. Los camiones no existían, hasta ahora.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

La empresa de vehículos eléctricos Nikola pagará U$D 125 millones para resolver los cargos civiles de la Comisión de Bolsa y Valores por defraudar a los inversores. La compañía fue acusada de engañar a los inversores sobre sus capacidades de producción internas, avances tecnológicos, reservas y pedidos, producción de hidrógeno y más.

El fundador y ex director ejecutivo, Trevor Milton, fue acusado de emprender «una campaña de relaciones públicas destinada a inflar y mantener el precio de las acciones de Nikola» a través de tweets y apariciones en los medios antes de que la compañía hiciera un producto comercial.

Dijo que la compañía también engañó a los inversores al «tergiversar u omitir hechos materiales» sobre la estación de hidrógeno en su sede, cuánto tiempo tomaría repostar sus vehículos conceptuales, la fuente y el costo de la energía para la producción planificada de hidrógeno y los riesgos y beneficios de una sociación discutida con un importante fabricante de automóviles.

«Como se determina en la orden, Nikola Corporation es responsable tanto de las declaraciones supuestamente engañosas de Milton como de otros supuestos engaños, todos los cuales retrataron falsamente el verdadero estado de los negocios y la tecnología de la compañía», dijo el director de cumplimiento de la SEC, Gurbir S. Grewal en su exposición.

Aunque Nikola no admitió ni negó los cargos de la SEC por violaciones a la ley de valores, acordó algunos compromisos voluntarios para pagar la multa y cesar y desistir de «futuras violaciones de las disposiciones impuestas». También cooperará con la investigación y el litigio en curso.

Nikola y los fantasmas de su existencia.

«Nos complace cerrar este capítulo, ya que la empresa ya ha resuelto todas las investigaciones gubernamentales», dijo Nikola en un comunicado .

«Continuaremos ejecutando nuestra estrategia y visión para cumplir con nuestro plan de negocios, incluida la entrega de camiones a los clientes, la expansión de nuestras instalaciones de fabricación y nuestra red de ventas y servicio, y la construcción de nuestro ecosistema de infraestructura de hidrógeno, incluidas las estaciones de producción, distribución y dispensación de hidrógeno.» La compañía también dijo que buscaba el reembolso de Milton «por costos y daños en relación con el gobierno y las investigaciones regulatorias».

Nikola se convirtió en una empresa que cotiza en bolsa en junio de 2020 a través de un acuerdo de empresa de adquisición de propósito especial (SPAC), que permite a las empresas eludir el proceso habitual de cotizar en bolsa.

En septiembre, la SEC estaba investigando las afirmaciones de Nikola sobre sus camiones eléctricos. Milton, abandonó su cargo como presidente ejecutivo unos días después de que surgieran noticias sobre la investigación.

Un gran jurado acusó a Milton por cargos de fraude en julio de 2021. Fue acusado de mentir a los inversores sobre «casi todos los aspectos del negocio» para aumentar el precio de las acciones de Nikola.

Negó los cargos y está libre bajo fianza en espera de un juicio que está programado para abril.

Mientras tanto, Nikola entregó sus primeros camiones eléctricos a los clientes la semana pasada.

Fuente: Engadget

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Transporte

¿Cuáles serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

Te contamos los rumores sobre la nueva camioneta de Ford, sus potenciales versiones y porqué se convirtió en el terror de Elon Musk.

¿Cuales serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

En una transmisión en vivo la semana pasada, Ford reveló en silencio las capacidades de la batería disponibles en su camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning , informó Auto Evolution.

Para empezar, el modelo Standard Range, con un alcance proyectado de 230 millas, vendrá con un paquete de baterías de 98 kWh. Mientras tanto, la versión opcional de rango extendido (300 millas previstas) tendrá una batería masiva de 131 kWh.

El paquete Standard Range será la oferta principal en las primeras tres de las cuatro versiones: el Lightning Pro orientado a la flota, el XLT y el Lariat. El rango extendido es opcional para XLT y Lariat, y estándar en el modelo Platinum de gama alta.

Ford dijo que «el modelo F-150 Lighting Pro estará disponible con la batería de rango estándar para los clientes minoristas«, pero anteriormente dijo que estaría disponible con la opción de rango extendido para los compradores de flotas.

Ford también reveló que los espejos eléctricos plegables solo estarían disponibles en los modelos Lariat y Platinum, y que el revestimiento de la caja con rociador Tough Bed no es estándar, sino una opción disponible en todos los modelos.

¿Cuales serán los precios de la nueva F-150 Lightning de Ford?

Otras opciones que ya conocíamos incluyen un sistema Pro Power de 9,6 kW de alta potencia para los dos primeros modelos (es estándar en Lariat y Platinum) y una pantalla táctil de 15,5 pulgadas con Sync 4A, disponible en los niveles de equipamiento superiores.

La empresa fabricante aún tiene que revelar los precios minoristas exactos, pero anteriormente dijo que el Lightning Pro de rango estándar comenzará en U$D 39,974 antes de cualquier incentivo fiscal para compradores comerciales, mientras que el modelo de rango extendido (nuevamente solo para compradores de flotas) comenzará en U$D 49,974.

Se espera que los precios minoristas comiencen en U$D 42,000 y alcancen un máximo de U$D 90,000 para el modelo Platinum. Eso es un poco más alto que el precio base de U$D 28,000 para una versión F-150 ICE, pero, de nuevo, la mayoría de la gente paga considerablemente más que eso en promedio.

Dados los grandes tamaños de batería, los precios de Ford parecen sorprendentemente razonables. En comparación, el Kona Electric de Hyundai tiene una batería de 64 kWh mucho más pequeña y tiene un precio inicial de 34.000 dólares.

Deberíamos saber los precios exactos del F-150 Lightning pronto, como Ford dijo en la transmisión en vivo que los bancos de pedidos se abrirían en enero de 2022. Actualmente, tiene 200,000 pedidos anticipados en la mano y recientemente eliminó otras reservas.

Fuente: Engadget

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Transporte

Gestión de flotas: la tecnología al servicio del transporte

Inmatics desarrolla soluciones para gestión de flotas con tecnología mobile de última generación. Conocé los nuevos productos y servicios.

Inmatics desarrolla soluciones para gestión de flotas con tecnologia mobile de última generación.

La transformación digital atraviesa todos los sectores de la economía y la industria de la movilidad no es la excepción. Hoy más que nunca, las empresas se ven en la necesidad de adaptar su infraestructura de logística, optimizar costos y minimizar riesgos. Para ello, es necesario incorporar nuevas tecnologías a los procesos del negocio y digitalizar los datos para poder tomar decisiones inteligentes.

En este contexto nace Inmatics, una plataforma integral de gestión de flotas de transporte dirigida a dueños de unidades de taxi, empresas y sector público, ya sea que tengan al transporte como motor principal de su actividad económica o compañías donde la logística es un recurso valioso como soporte de su actividad comercial.

“Colaboramos en el proceso de toma de decisiones del negocio aportando datos relevantes y estructurados de la actividad. Para nuestros clientes la integración es muy sencilla, con un concepto “plug and play” donde una vez que se registran ya están operativos. Sin embargo, los acompañamos en la primera etapa de la implementación ya que la tecnología implica también un cambio cultural en la forma de trabajo y en los hábitos de los conductores”, señala Adolfo Olivera, CEO de Inmatics.

¿Cómo funciona?

Basada en la telemática, Inmatics logra centralizar en un solo lugar un conjunto de funcionalidades. Ya sea una flota de 5 o 10.000 vehículos, la plataforma puede controlar la ubicación en tiempo real de cada unidad y automatizar operaciones esenciales, como por ejemplo disparar citas al taller mecánico para mantenimiento programado.

El mantenimiento preventivo y proactivo es otro de sus principales diferenciales. Desarrolla métricas propias para optimizar el modo de conducción, el funcionamiento y desgaste del vehículo, así como el stock de los repuestos. Con un simple click, el administrador puede ver las necesidades de servicio o reparaciones, y solicitar turno en el taller mecánico. Todos los datos se analizan a partir de un pequeño dispositivo ubicado en cada vehículo y conectado con el sistema, que permite hacer reportes personalizados incluyendo un registro de los gastos y cobranzas, el comportamiento de conducción y el diagnóstico de fallas técnicas.

Otras funciones están relacionadas a identificar comportamientos imprudentes de los conductores para evitar siniestros y alargar el tiempo óptimo de funcionamiento de cada vehículo. El administrador hasta puede mitigar fraudes en las operaciones como el uso no autorizado, el robo o compra fraudulenta de combustible, entre otras. Cuenta también con una App colaborativa que mejora constantemente el servicio en base a la interacción con los conductores.

Estamos convencidos que la logística es una actividad esencial que necesita de la tecnología para desarrollarse y crecer. Por eso desde Inmatics continuaremos innovando para que las personas y su esfuerzo, lleguen siempre a destino”, agregar Olivera.

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