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Beat comienza a mostrar los resultados de su integración con taxistas en Buenos Aires. Beat comienza a mostrar los resultados de su integración con taxistas en Buenos Aires.

Transporte

Taxistas generan $10.600.000 integrandose a Beat

Beat comienza a mostrar los resultados de su integración con taxistas en Buenos Aires. Conocé las primeras cifras oficiales.

Sin dudas el 2020 fue un año de abruptos cambios de hábitos para todos los argentinos, y la industria de la movilidad no fue la excepción.

Tras meses de aislamiento social obligatorio que repercutieron considerablemente en la cantidad de personas transitando las calles porteñas, muchos de los taxistas de la ciudad optaron por diversificar sus fuentes de ingresos sumándose a las plataformas de movilidad.

De acuerdo a Google, aun frente a las aperturas de distintos lugares de esparcimiento como bares, cafés y museos, la circulación de personas en espacios dedicados al ocio se encuentra más de un 40% por debajo del promedio previo a la pandemia.

Por eso, los taxistas han enfrentado una baja de demanda en la calle, ya que cada vez menos personas solicitan sus autos de la forma tradicional.

“La crisis sanitaria ha instalado una mayor necesidad de cuidado a la hora de pensar cómo nos movemos».

«Hoy en día las personas ya saben de qué forma van a ir y volver de un restaurante, bar, o la casa de un amigo, incluso antes de confirmar su asistencia».

«Gracias a las plataformas de movilidad, los usuarios pueden prever el tiempo estimado y costo de sus viajes, y recibir un servicio puerta a puerta, lo que sin dudas en un contexto de pandemia ha sido un gran diferencial respecto al servicio de taxis tradicional” explica Patricia Jebsen, Gerente General de Beat en Argentina, la aplicación de movilidad perteneciente al GRUPO FREE NOW, alianza entre BMW y Daimler.

Beat comienza a mostrar los resultados de su integración con taxistas en Buenos Aires.

Frente a esto, la aplicación de origen griego ha optado por incorporar taxis a su plataforma, no solo con el fin de conectar a más pasajeros con conductores, sino con el objetivo principal de apoyar a la comunidad de taxistas durante estos momentos en los que su trabajo se encuentra impactado por la baja demanda.

Hasta la actualidad, Beat ya ha incorporado a más de 1300 taxistas y, solo en el mes de noviembre, han generado $10.600.000 pesos a través de su plataforma.

A su vez, el conductor taxista que más utilizó la plataforma durante el mes de noviembre ha llegado a ganar $81.393 pesos.

Para los usuarios el servicio de Beat continúa siendo el mismo de siempre, su distintivo radica en que la plataforma suma a los taxistas a sus servicios habituales en vez de distinguirlos como un servicio adicional con tarifas diferenciadas.

Esto permite que los taxistas puedan recibir el mismo tratamiento que el resto de los conductores, permitiéndoles recibir viajes sin condicionamiento.

A su vez, a diferencia de los servicios de radio taxi, la comisión que ellos pagan es un costo variable y depende de los ingresos que generen.

Con respecto a las tarifas, son iguales a cualquier otro viaje a través de Beat.

Los valores son los predeterminados en la app, que aplican a todos los conductores por igual. El precio final para el pasajero es fijo y se da a conocer antes de comenzar el viaje, y el usuario puede elegir la forma de pago: efectivo, tarjetas de crédito o débito.

Un dato interesante que Beat ha detectado es la diferencia en la modalidad de uso que cada tipo de conductor le da a la plataforma.

Mientras que los autos particulares se conectan a la app un promedio de 26.7 horas durante 4 días semanales, los taxistas, que ya están acostumbrados a trabajar tiempo completo al volante, suelen manejar un 24% más que el conductor particular durante 5 días a la semana.

Asimismo, al realizar viajes a través de Beat, los taxistas también podrán aprovechar los programas de referidos, incentivos económicos y programa de beneficios que la empresa ya ofrece a sus conductores.

Además cuentan con un kit de seguridad que incluye el Smartblock, un filtro de seguridad que descarta los viajes “sospechosos”; un filtro de identidad para pasajeros nuevos, el Botón de Emergencia, la función de compartir el viaje y el soporte personalizado 24×7.

“El trabajo en conjunto entre taxistas y aplicaciones de movilidad es la clave para aprovechar las herramientas que la tecnología pone a nuestro alcance en pos de una mejor movilidad para toda la comunidad, lo que también permite avanzar hacia soluciones más sustentables y generar nuevas oportunidades económicas en un momento crítico como el que atravesamos” finaliza Jebsen.

Para convertirse en un conductor de Beat, los interesados deben ingresar acá para conocer los beneficios que la plataforma ofrece y postularse.

La app está disponible para descarga tanto en dispositivos Android como en iOS.

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Transporte

Polestar 3: una belleza que hace temblar el segmento SUV

Uno de los autos de lujo que más se espera y encima, eléctrico.

Uno de los autos de lujo que más se espera y encima, eléctrico.

Pese a que la información del nuevo Polestar 3 va llegando con cuentagotas, el nuevo SUV eléctrico ya tiene precio. Y barato, lo que se dice barato, no va a ser. La cifra revelada confirma a Polestar como una firma de coches eléctricos de lujo.

Después de meses de rumores e informaciones que se han ido revelando sobre el nuevo Polestar 3, ya sabemos las mecánicas que ofrecerá en nuestro país y parte de su equipamiento. También de su precio y de los rivales a los que apunta: los SUV más lujosos del momento.

Ficha técnica del Polestar 3

POLESTAR 3
Tipo de carrocería.SUV de cinco plazas.
Medidas y peso.Por confirmar.
Maletero.Por confirmar.
Potencia máxima.517 CV y 910 Nm de par motor.
Consumo WLTP.Por confirmar.
Distintivo ambiental.Cero emisiones.
Ayudas a la conducción (ADAS).Control de crucero adaptativo con sensor de ángulo muerto, frenada de emergencia, mantenimiento en el carril, asistencia en el aparcamiento.
Otros.Pantalla de 14,5 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento.
Híbrido eléctrico.No.
Híbrido enchufable.No.
EléctricoSí. Dos versiones con motores duales (uno por eje) y potencias de 489 y 517 CV.
Precio y disponibilidad.Desde 93000 dólares. Lanzamiento por confirmar.

Para quien no conozca todavía qué es Polestar, en un camino similar al que siguieron en su día AMG en Mercedes y la división M de BMW, Polestar acabó integrándose en Volvo para ofrecer sus vehículos más deportivos y exclusivos.

Con el giro a su electrificación completa, Polestar se ha posicionado como una firma de premium y de lujo por encima de la firma sueca. Además, ya sólo fabrican modelos exclusivamente cero emisiones y en España tienen ya disponibles el Polestar 2, con el que esperan rivalizar con el Tesla Model 3.

El Polestar 2 ya goza de cierto aire crossover, pero con el Polestar 3, la opción del gran SUV se confirma por completo. Y por equipamiento, especificaciones y precio, sus rivales deberían ser los Tesla Model X, BMW iX o el Mercedes EQE SUV (esperado para finales de este año). Sin embargo, desde la compañía aseguran apuntar al Porsche Cayenne, un modelo que carece de versiones completamente electrificadas.

Este Polestar 3 se posicionará por encima del Volvo XC90 como gran SUV eléctrico del grupo Geely, un modelo aún más avanzado y exclusivamente cero emisiones. Y sin perder una estética deportiva, con una llamativa caída del techo a partir de su segundo pilar.

No es de extrañar que los precios de este nuevo Polestar 3 partan de los 93000 dólares, pudiendo alcanzar los 100 mil en su opción tope de gama

En cuanto a sus características técnicas, el Polestar 3 sólo ofrecerá versiones con tracción total, gracias a un motor por cada uno de sus ejes. En ambos casos, la batería tiene una capacidad de 110 kWh con un sistema de 400 Voltios.

En cuanto a sus capacidades de potencia, la versión de acceso (92.100 euros), denominada Long Range Dual Motor Plus Pilot, contará con 489 CV y un par máximo de 850 Nm. En este caso, la autonomía será de 610 kilómetros y su velocidad máxima de 210 km/h. Podrá acelerar de 0 a 100 km/h en cinco segundos.

La opción más prestacional, llamada Long Range Dual Motor Plus Pilot Perform, partirá desde los 100.000 dólares y aumenta su potencia hasta los 517 CV y un par motor de 910 Nm, por lo que mejora su aceleración hasta los 4,7 segundos en el 0 a 100 km/h. La velocidad máxima vuelve a estar limitada a 210 km/h. Eso sí, rebaja su autonomía a 560 kilómetros.

En cuanto a su equipamiento y funciones de conducción autónoma, la marca ha hecho saber que contará con un «avanzado sensor LiDAR de Luminar y una CPU NVIDIA«, lo que le permitirá ir añadiendo nuevas funcionalidades en el futuro.

Lo que sí es seguro es que este nuevo Polestar 3 contará con los sistemas ADAS de ayuda a la conducción que son obligatorios desde este mes de julio. Por tanto, veremos control de crucero adaptativo con frenada de emergencia y sensor de ángulo muerto, sensores de aparcamiento o mantenimiento en el carril.

Aunque no hay muchos más detalles, sí sabemos que su pantalla de infoentretenimiento tendrá un tamaño de 14,5 pulgadas. Pese a que no hay más detalles en este sentido, es de esperar que como el Polestar 2 también cuente con Google Android Automative como sistema operativo, beneficiándose de la Google Store o de Google Maps.

Fuente: Xataka

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Transporte

Cadillac lanza su auto eléctrico Celestiq de U$D 300 Mil

La joya de Cadillac sale a la luz como concept, pero llegará al mercado cerca de fin de año.

La joya de Cadillac sale a la luz como concept, pero llegará al mercado cerca de fin de año.

Tras una cantidad ingente de adelantos oficiales, finalmente ha sido presentado en sociedad el nuevo e interesantísimo vehículo eléctrico de la marca Cadillac. La firma estadounidense ha dado a conocer el nuevo Cadillac Celestiq.

Ahora bien, debuta en escena en formato conceptual. Sin embargo, debemos prestar mucha atención a este modelo ya estará llegando al mercado.

Descripto como un «show car», el nuevo Celestiq sienta las bases de un futuro coche eléctrico de producción en serie. Un modelo cargado de tecnología y que presumirá de diseño y de lujo a partes iguales. Tras el lanzamiento del Cadillac Lyriq, la compañía acelera su proceso de transición a la movilidad sostenible y, más concretamente, 100% eléctrica.

Este nuevo vehículo eléctrico ha sido concebido para liderar el futuro de Cadillac. Toma como inspiración los 120 años de herencia que tiene el fabricante a sus espaldas. El equipo de diseño se sumergió en ámbitos como la artesanía y la personalización a la hora de dar vida al diseño exterior del nuevo Celestiq. Una referencia en este aspecto ha sido el Cadillac Eldorado Brougham de 1957.

La joya de Cadillac sale a la luz como concept, pero llegará al mercado cerca de fin de año.

La marca también asegura haber tomado cierta inspiración de artistas y diseñadores estadounidenses icónicos. Tiene una trabajada aerodinámica. En el frontal destaca una enorme parrilla flanqueada por unos grupos ópticos en disposición vertical y con tecnología LED. La insignia de Cadillac tiene una posición protagonista. La vista lateral saca a relucir el tipo de vehículo ante el que nos encontramos y cuyas formas fluyen hacia la zaga.

En la parte trasera, además del difusor que aporta un plus de personalidad y carácter, sin lugar a dudas, el elemento principal son los pilotos posteriores. Por cierto, el modelo ha sido desarrollado sobre la plataforma Ultium de General Motors, una arquitectura destinada exclusivamente a coches eléctricos de batería.

Dejando a un lado el exterior, si nos adentramos en el interior del nuevo Celestiq nos veremos rápidamente envueltos por un ambiente futurista. La digitalización y la conectividad son protagonistas.

Cadillac ha combinado lo artesanal con innovadoras tecnologías. Una combinación para mostrar la visión de futuro de la marca. Entre los aspectos más destacados se encuentran cinco pantallas LED interactivas de alta definición. La pantalla más grande tiene 55 pulgadas.

También está equipado con un techo de vidrio inteligente y la última evolución de la tecnología Ultra Cruise de conducción autónoma. Un avanzado paquete de sistemas de asistencia a la conducción que veremos en los próximos lanzamientos de General Motors y que, lógicamente, también estará en la versión de producción del Celestiq.

Los ocupantes de las plazas traseras también disponen de sus propias pantallas para disfrutar del sistema de info-entretenimiento y otros equipamientos que harán más confortable su viaje. Persianas digitales electrónicas, por ejemplo.

¿Cuándo llegará al mercado el nuevo Cadillac Celestiq?

Tal y como hemos señalado al inicio de este artículo, el nuevo Celestiq sienta las bases de un futuro coche eléctrico de producción. Un modelo que presumirá de lujo, diseño y tecnología. La propia Cadillac ha confirmado que la versión de producción del Celestiq se anunciará antes de que acabe este año. Más concretamente en el cuarto trimestre de 2022.

El proceso de producción en serie del Celestiq se llevará a cabo en las instalaciones que General Motors tiene en Detroit, Míchigan (Estados Unidos). Unas instalaciones a las que GM ha destinado una inversión económica de 81 millones de dólares para establecer las pertinentes líneas de montaje. Es más, el Celestiq será el primer automóvil construido en este lugar desde que se inauguró en 1956.

Fuente: Motor.es

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Transporte

Elon Musk quiere que sus Tesla corran Cyberpunk 2077

Otra locura del CEO que más marihuana consume, Elon Musk.

Otra locura del CEO que más marihuana consume, Elon Musk.

Hace unos meses descubrimos que los Tesla cuentan con una potencia cercana a la de una PS5 en su interior: los chips de AMD que integran dan la posibilidad de aprovechar sus pantallas para jugar a videojuegos, y tras algunas promesas previas ahora Elon Musk vuelve a la carga con este polémico uso de sus coches.

La pantalla táctil de los Tesla siempre destacó como una estupenda forma de disfrutar del sistema de infoentretenimiento de estos vehículos, pero Elon Musk ya dejó claras sus intenciones en octubre de 2018, cuando la actualización del software de Tesla a la versión 9.0 incluyó «un huevo de Pascua» que permitía jugar a viejos títulos de Atari como el ‘Missile Command‘.

Era solo el principio, y esas mejoras y actualizaciones seguirían ofreciendo sorpresas gradualmente. Las pasadas navidades llegó por ejemplo la opción de jugar al ‘Sonic the Hedgehog‘ original.

En febrero Musk soñaba con la posibilidad de usar un Tesla para jugar a ‘Cyberpunk 2077‘ o a ‘The Witcher‘, un juego especialmente exigente a nivel visual pero que al parecer podría correr sin aparentes problemas en los Cybertruck de Tesla.

En febrero Musk ya apuntaba a la posibilidad de ofrecer soporte para los juegos de Steam en los Tesla, y para él era «la opción obvia a largo plazo» frente a la del desarrollo de videojuegos específicos para estos vehículos. Ahora Musk acaba de indicar que ese soporte de Steam está avanzando a buen ritmo: si todo va bien habrá una demo «probablemente el mes que viene«, en agosto.

Al menos para Musk, que plantea esa opción como una de las más interesantes cuando podamos disfrutar de un coche totalmente autónomo. Eso permitirá al pasajero disfrutar de todo tipo de opciones sin tener que prestar atención a la carretera, y una de ellas es la de jugar a videojuegos, que es para lo que precisamente Musk y su equipo están preparando a estos vehículos.

Lo cierto es que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ya le paró los pies a Musk. Tras iniciar una investigación de esta característica en Tesla decidieron no ofrecer esa opción de disfrutar de los videojuegos en la pantalla salvo en un caso: que el coche estuviese totalmente parado. En movimiento, ni los pasajeros podían activar dicha función.

Lo cierto es que las promesas de Musk relacionadas con la autonomía de los Tesla no paran de dar problemas. La autonomía está muy lejos aún de ser de nivel 5 —autonomía total—, y de hecho fabricantes como Mercedes parecen haber «adelantado» a Tesla y ya permiten ver películas mientras sus coches se conducen solo por autopistas alemanas.

Fuente: Xataka

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