Cinco años después de su debut en CES 2018, la tecnología e-Corner de Hyundai está más cerca de la realidad. Luego de su aparición más reciente en CES 2021, el sistema estuvo en exhibición en la feria de la semana pasada. Y esta vez, en lugar de construir un prototipo dedicado para mostrar la tecnología, el brazo Mobis del fabricante de automóviles integró e-Corner en un Ioniq 5 EV.

Como puede ver en el video que compartió Hyundai ( a través de Autoblog ), el módulo, al igual que la funcionalidad «CrabWalk» del Hummer EV , permite que las ruedas de un automóvil giren de una manera que no pueden en un vehículo con un sistema de suspensión tradicional.

Posteriormente, eso le permite completar maniobras que no puede en otros vehículos. Estacionar en paralelo, por ejemplo, es tan fácil como girar las ruedas 90 grados y conducir el automóvil en forma horizontal. Menos práctico pero igual de genial, e-Corner también permite que los automóviles se muevan en diagonal y giren en el mismo lugar. Incluso es posible realizar un giro de pivote.

Es probable que pasen algunos años antes de que los módulos e-Corner comiencen a aparecer en los vehículos de producción. En 2021, Hyundai Mobis dijo que planeaba comenzar a implementar la tecnología en 2025.

Dicho esto, no sería sorprendente ver a otros fabricantes de automóviles incorporar la tecnología en sus automóviles, ya que la división produce piezas para otras empresas, no solo para Hyundai.

Fuente: Engadget

Es un gran día para las grandes inversiones en vehículos eléctricos en los EE. UU. El administrador de Biden anunció hoy que otorgará U$D 2.8 mil millones a las empresas que desarrollan materiales para baterías de vehículos eléctricos , y ahora BMW dice que invertirá otros U$D 1700 millones para construir vehículos eléctricos en Estados Unidos.

Mil millones se destinarán a expandir su planta de fabricación de Spartanburg, Carolina del Sur para construir vehículos eléctricos, mientras que los U$D 700 millones restantes se destinarán a construir una instalación de baterías de alto voltaje en una ciudad cercana llamada Woodruff.

Plant Spartanburg, como la compañía llama a la planta de fabricación, es el hogar de los populares vehículos «X» de la compañía. Ahora, según el presidente del grupo estadounidense de BMW, Oliver Zipse, se convertirá en el hogar de la estrategia de electrificación de BMW.

Anunció que la compañía tiene la intención de construir al menos seis vehículos BMW X eléctricos para 2030, que es también cuando la administración Biden tiene como objetivo hacer que los vehículos eléctricos sean la mitad de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU.

BMW también planea construir celdas de batería de sexta generación utilizando tecnología de Envision AESC, que construirá la planta de baterías antes mencionada. La compañía afirma que las nuevas baterías ofrecen un 20 por ciento más de densidad de energía que su tecnología actual, así como una carga un 30 por ciento más rápida y un mayor alcance.

Además, implicarán alrededor de un 60 por ciento menos de emisiones de CO2 al usar minerales secundarios y energía renovable durante la producción.

Fuente: Engadget

El fabricante chino de vehículos eléctricos XPeng no es ajeno a la tecnología automotriz que empuja los límites. En 2020, presentó el sedán P7, que presentaba 200 millas más de alcance EV que el Tesla Model 3.

Hoy, apunta a la velocidad de carga con su G9 SUV. El nuevo modelo insignia puede cargar hasta 480 kW, lo que le permite pasar de una carga del 10 por ciento al 80 por ciento en 15 minutos (o 124 millas en 5 minutos). En los EE. UU., estan limitados a cargadores rápidos de 350 kW en el mejor de los casos (e incluso entonces, necesitará un EV bastante nuevo o premium para admitir esa velocidad).

Por supuesto, para ver esa velocidad de carga rápida, deberá usar uno de los cargadores de la compañía en China. Sin embargo, XPeng planea llevar el G9 a los mercados europeos, por lo que quizás sigan los cargadores de 480 kW.

Más allá de su tecnología de carga, el G9 también parece tener casi todo lo que desearía en un SUV eléctrico premium de tamaño mediano. Su diseño e interior tapizado en cuero evoca marcas de automóviles de lujo, mientras que sus modelos 4WD de doble motor pueden alcanzar hasta la friolera de 551 hp.

Impulsado por dos chips NVIDIA Orin, el G9 también ofrece asistencia avanzada para el conductor con 31 sensores y sensores LiDAR duales, así como asistencia automática para la conducción y el estacionamiento.

Fuente: Engadget