Antes de que Gordon Murray Automotive pudiera comenzar a entregar el impresionante T.50, necesitaba la aprobación final de su director ejecutivo, fundador y homónimo, Gordon Murray. En el último video de la compañía, muestra cómo sucedió.
En lugar de llevarlo a algún lugar tropical con vistas perfectas y caminos inmaculados, o a una pista de carreras lejana, Murray tomó el último paseo autoritario en los caminos alrededor de su casa. Y fue hecho intencionalmente.
A pesar de estar propulsado por un motor Cosworth de gran capacidad de respuesta y de contar con una exótica posición de asiento central, el GMA T.50 está diseñado para ser un automóvil para las carreteras reales. Eso significa que debe estar lo suficientemente alto del suelo como para que no se centre en caminos rurales, y debe ser lo suficientemente compatible como para que no te rompa la espalda con nada que no sea asfalto recién colocado. Y debe hacer todo esto sin perderse a la sombra de su antepasado.
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«Realmente es la próxima F1, y esa era mi intención», dijo Murray en un video publicado recientemente. “El T.50 tenía que ofrecer todo lo que hacía el auto, solo que mejor, y lo hace. Es un automóvil tan centrado en el conductor y tan emocionante de conducir… y en cuanto al motor V12, todo lo que puedo decir es ¡guau!
Las imágenes de Murray conduciendo el automóvil muestran lo satisfecho que está con el trabajo de sus ingenieros y pilotos de prueba. Como resultado de años de desarrollo, dice, el T.50 es un automóvil gratificante de conducir, que puede ser silencioso cuando lo deseas, pero aúlla como un alma en pena cuando lo empujas a su línea roja.
Y qué línea roja. El T.50 está propulsado por un V12 de 3.9 litros de aspiración natural que alcanza un máximo de 12,100 rpm. Esto permite que el motor sin asistencia produzca 672 caballos de fuerza (681 PS/501 kW), lo que fue un punto culminante para Murray.
Sin embargo, también significa que el automóvil realmente necesita ser conducido. En sexta marcha, a velocidades de carretera, el motor está en crucero. Realmente tienes que reducir la marcha para que el auto responda lo más posible. Impulsado de manera demasiado agresiva, también puede ser problemático, revela Dario Franchitti, quien presenta el video. Sin embargo, dice que cuanto más lo conduces, más gratificante es.
Y eso es lo que los clientes pronto descubrirán por sí mismos. El primer vehículo de producción comenzó a fabricarse a principios de este mes.
