volkswagen españa abandonó silenciosamente la única variante manual de su rediseño Amarokcitando una demanda insuficiente entre los pedidos iniciales.
“Pequeñas cantidades del manual Amarok Core estaban disponibles y se trajeron”, dijo un portavoz de Volkswagen Australia.
«Debido a la abrumadora preferencia por las automáticas, hemos decidido descontinuar la manual».
La compañía no ha confirmado la cantidad exacta de vehículos importados, pero una búsqueda rápida en sitios clasificados revela solo un pequeño puñado de vehículos en stock en el concesionario.
El manual Core TDI405 fue el Amarok más asequible, con un precio de $ 50,990 antes de los gastos de envío.
Utilizaba un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que producía 125 kW de potencia y 405 Nm de par motor, acoplado a un sistema de tracción en las cuatro ruedas con modos seleccionables 2H, 4H y 4L.
Ese mismo tren motriz todavía está disponible con una transmisión automática de seis velocidades, con un precio de $52,990 antes de los cargos de carretera.
El Amarok también se ofrece con un motor diésel biturbo de cuatro cilindros y 2,0 litros con una potencia de 154 kW y 500 Nm, un turbodiésel V6 de 3,0 litros con una potencia de 184 kW y 600 Nm y un motor de gasolina turbo de cuatro cilindros y 2,0 litros. 3 litros que desarrollan 222 kW y 452 Nm.
Todos estos trenes motrices utilizan una transmisión automática de 10 velocidades.
El compañero de plataforma del Amarok, el Ford Ranger de próxima generación, llegó aquí en 2022 sin una sola opción manual a pesar de la disponibilidad de opciones de tres pedales en la alineación de la generación anterior.
Las opciones manuales en las líneas utilitarias rivales generalmente se limitan a modelos de especificaciones más bajas, aunque algunas utilidades en este segmento, el GWM Ute y el Jeep Gladiator, no ofrecen ninguna.
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