La camioneta Ram 1500 Rebel 2019 se exhibe en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit el 15 de enero de 2018.
Brendan McDermid | Reuters
DETROIT – Fabricante de automóviles stellantis planea despedir indefinidamente hasta 2.450 trabajadores de fábrica estadounidenses a finales de este año mientras detiene la producción de una versión anterior de su camioneta Ram 1500 en Michigan.
La camioneta se ha utilizado ampliamente como camioneta de bajo costo para vender a compradores principiantes y clientes de flotas desde que el fabricante de automóviles presentó una nueva generación de la Ram 1500 en 2018. Se produce junto con la Jeep Wagoneer y la Grand Wagoneer en Warren Truck. Planta de ensamblaje cerca de Detroit.
La actual Ram 1500, que se actualizó recientemente para el año modelo 2025, se produce en una planta cercana. Las operaciones en esta planta continuarán según lo planeado.
«Con la introducción de la nueva Ram 1500, la producción de la Ram 1500 Classic en la planta de Warren [Michigan] «La planta de ensamblaje de camiones cerrará a finales de este año», dijo la compañía en un comunicado enviado por correo electrónico.
El fin de la producción de la Ram 1500 “Classic” no es una sorpresa, pero la compañía no ha anunciado un vehículo que reemplace a la camioneta. Eso preocupa a los funcionarios locales, a los trabajadores y al sindicato United Auto Workers, que representa a la planta.
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El director ejecutivo de Ram, Chris Feuell, dijo a CNBC la semana pasada que la versión «clásica» de la camioneta se eliminaría gradualmente a finales de este año.
El presidente de la UAW, Shawn Fain, criticó la gestión de Stellantis por los recortes presupuestarios.
“Carlos Tavares, el director ejecutivo de Stellantis, es una vergüenza y una vergüenza para una que alguna vez fue una gran empresa estadounidense”, dijo Fain en un comunicado enviado por correo electrónico el viernes por la noche. “Mientras tanto, Tavares está aumentando su propio salario en un 56% mientras despide a miles de trabajadores del sector automotriz. Si un trabajador del sector del automóvil hiciera un trabajo tan malo como el del director ejecutivo de Stellantis, lo despedirían. »
Se espera que los despidos comiencen en octubre. El número final de despidos permanentes en la planta de Warren, que actualmente emplea a unos 3.700 trabajadores por hora, puede ser inferior al informado. A algunos empleados se les pueden asignar otros trabajos o puestos en otras fábricas.
Los despidos son los últimos para Stellantis, que ha recortado la producción en varias fábricas debido a problemas de ventas y medidas de reducción de costes.
Tavares tiene como misión reducir costes desde que se fundó la empresa tras la fusión entre Fiat Chrysler y el grupo francés PSA en enero de 2021. Forma parte de su plan «Dare Forward 2030» para aumentar los beneficios y duplicar los ingresos hasta los 300.000 millones de euros. , o 325 mil millones de dólares, para 2030.
La semana pasada, el fabricante de automóviles ofreció un plan de compra voluntaria a sus empleados estadounidenses para reducir su fuerza laboral y sus costos. Stellantis, que informó resultados decepcionantes en el primer semestre el mes pasado, dijo que si el número de empleados que participan en el plan de compra no era suficiente, podrían producirse despidos involuntarios.
