A medida que los consumidores se vuelven más selectivos sobre cómo y dónde van de vacaciones, las líneas de cruceros luchan por capturar los presupuestos de viajes de los estadounidenses. Caribe Real cree que acortar los viajes y llenar los días con actividades y oportunidades exclusivas fidelizará a los clientes.
«Creo que nos impulsa la experiencia», dijo el director ejecutivo de Royal Caribbean, Jason Liberty, en el programa «Squawk on the Street» de CNBC esta semana. “Más de la mitad de nuestros clientes son en realidad millennials o más jóvenes, y cuando se encuesta a estos clientes, alrededor del 42% de ellos dicen que en los próximos 12 meses planean tener más experiencias de vacaciones cortas. »
A bordo del Utopia of the Seas de Royal, el segundo barco más grande del mundo con una capacidad máxima de casi 5.800 pasajeros, los huéspedes son recibidos en 13 piscinas, 21 restaurantes, dos casinos y mucho más. Este es el segundo crucero que Royal Caribbean lanza al mercado en el lapso de seis meses. Liberty dice que el apetito voraz por los cruceros después de la pandemia no se ha desvanecido.
“No estamos viendo ninguna desaceleración por parte de los consumidores, ya sea planificando sus vacaciones a más largo plazo… [or] “Luego salen en los barcos y siguen gastando”, dijo Liberty. “No hay ningún lugar del barco donde hayamos visto un cambio en su comportamiento de gasto. »
Para hacer crecer su negocio y ampliar su atractivo, Royal Caribbean busca competir mejor con otros tipos de vacaciones que eligen sus clientes, como esquí, casinos o parques temáticos.
«Cuando miramos lo que hacen nuestros huéspedes cuando no están con nosotros, van a Orlando, van a Las Vegas, van a complejos turísticos con todo incluido», dijo Liberty. “Lo que estamos tratando de hacer es asegurarnos de que nuestra experiencia, ya sea en el barco o en nuestras islas privadas, sea muy competitiva con las vacaciones en tierra. »
Jamie Katz, analista de viajes y ocio de Morningstar, cree que la estrategia de Liberty para atraer a los viajeros de los parques temáticos de Disney está funcionando.
«El viajero estadounidense no siempre tiene tiempo para un crucero de seis a ocho días debido a los horarios de trabajo y escolares de los niños», dice Katz. “Un crucero de tres días ofrece a los huéspedes más opciones. »
Planes de expansión
Uno de los beneficios de poner un barco nuevo en el mercado es que puedes cobrar más.
“Realmente estamos viendo importantes sobreprecios. Históricamente, el precio de un barco nuevo representa una prima del 20% sobre los barcos existentes en toda la industria”, dijo Patrick Scholes, analista de viajes y ocio de Truist Securities.
Scholes dijo que el aumento de precio del Utopia para Royal Caribbean podría ser incluso mayor.
Liberty dijo que esperaba que los precios más altos continuaran en la segunda mitad del año, destacando la «brecha de valor» entre los cruceros y las vacaciones en tierra.
Rival CarnavalTambién incrementó sus precios debido a la alta demanda.
«No hemos visto ninguna señal de desaceleración del consumo; al contrario, estamos viendo una aceleración», dijo el director ejecutivo Josh Weinstein a CNBC después del último informe de ganancias de la compañía a mediados de junio.
Los analistas señalan que los cruceros son uno de los pocos sectores de la industria de viajes y hostelería donde los precios siguen aumentando considerablemente. La semana pasada, Aerolíneas delta Los precios han bajado en comparación con el año pasado. Los analistas de HSBC esperan que las tarifas aéreas se mantengan estables o disminuyan en 2024 en comparación con 2023.
Varios analistas e inversores navegarán a bordo del Utopia esta semana para comprender mejor qué diferencia al crucero de sus competidores.
El impacto de la tecnología de punta será un área de atención: Liberty dijo que la inteligencia artificial está ayudando a Utopia a reducir el desperdicio de alimentos entre un 30 y un 40 por ciento. La empresa también utiliza IA para facilitar la fijación de precios dinámicos y la gestión inteligente de los datos de los clientes.
Más allá de Utopia, no hay muchos barcos en línea de los gigantes de los cruceros.
Royal Caribbean tiene actualmente la cartera de pedidos más sólida de la industria. El Icon of the Seas, el crucero más grande del mundo con capacidad para 7.600 pasajeros, causó revuelo a principios de este año.
Durante la reciente conferencia telefónica sobre resultados de Royal Caribbean, los ejecutivos dijeron que las reservas de Icon continuarían hasta 2025.
“Estamos entrando en un período de dos o tres años en el que el número de barcos puestos en servicio es mínimo. Normalmente, la industria aumenta la oferta entre un 5% y un 7% al año”, afirmó Scholes.
Pero construir un gran crucero requiere mucho trabajo. Los analistas de Wall Street estiman que se necesitan de tres a cinco años para encargar y entregar un barco.
Línea de cruceros noruega está trabajando para traer ocho nuevos buques al mercado durante los próximos seis años.
Cruceros vikingosque salió a bolsa a principios de este año y cuyas acciones se han negociado muy por encima de su precio inicial, sacará al mercado cuatro nuevos cruceros oceánicos durante los próximos tres años, sin incluir sus buques fluviales.
Corrección: esta historia se ha actualizado para reflejar la cantidad correcta de nuevos cruceros oceánicos que Viking traerá.
