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En septiembre, Hyundai y General Motors firmó un memorando de entendimiento para colaborar en cadenas de suministro y otras áreas de producción. El objetivo era ayudar a las empresas a beneficiarse de sinergias operativas y lograr ahorros, según el comunicado de prensa.
Parte del acuerdo consistía en combinar esfuerzos de adquisición para asegurar y reducir el costo de las materias primas, como el acero y los materiales necesarios para fabricar baterías de vehículos eléctricos.
Si bien las asociaciones entre fabricantes de automóviles han existido durante años en la cadena de suministro de vehículos, las alianzas de compra colaborativa son menos comunes, dijo Doug Mehl, socio y director de automoción e industria para América de la consultora Kearney.
Normalmente, las colaboraciones se impulsan combinando recursos de investigación y desarrollo para avanzar en la tecnología e impulsar programas de mercado, dijo Mehl. Las colaboraciones también pueden reducir costos y ayudar a encontrar proveedores más fuertes.
“Estas asociaciones son más efectivas cuando se centran en combinar recursos para avanzar en tecnologías específicas o llevar programas al mercado. Las adquisiciones suelen ser sólo un elemento de una colaboración, pero no suelen ser el motor principal”, según Mehl.
Las asociaciones generales son particularmente críticas en la cadena de suministro de vehículos eléctricos, que puede ser difícil de gestionar debido a los desafíos que implica el desarrollo de motores eléctricos o sistemas de baterías, dijo Alexandre Marian, socio y director general de la práctica automotriz e industrial de AlixPartners, en Supply. Cadena. Bucear. Añadió que más de dos tercios de las asociaciones están relacionadas con vehículos eléctricos.
¿Quién se beneficia?
Hay varios ejemplos de fabricantes de automóviles que participan en asociaciones de suministro combinado, particularmente en términos de cadenas de suministro de vehículos eléctricos. Sin embargo, esta estrategia puede beneficiar a algunas empresas más que a otras.
«Los fabricantes de equipos originales deben hacer todo lo posible para conseguir vehículos eléctricos asequibles», afirmó Mehl. “El coste es demasiado alto hoy en día y casi todo el mundo está perdiendo dinero con los vehículos eléctricos. La colaboración en las compras es una palanca para ayudar, pero para un gran fabricante de equipos, esto no cambiará las reglas del juego y va acompañado de complejidades organizativas.
Sin embargo, las colaboraciones pueden aprovechar los recursos mancomunados. Añadió que un pilar importante de una alianza entre Renault, Nissan y Mitsubishi Este es un suministro compartido.
En cuanto a la asociación Hyundai-GM, por ejemplo, Mehl dijo que la asociación podría acelerar sus cadenas de suministro al poder «hacer apuestas más grandes con los proveedores».
“Como proveedor, si sabes que cuentas con el apoyo de dos OEM, puedes avanzar más rápidamente con proyectos mineros, proyectos de capital, desarrollos tecnológicos, etc. A largo plazo, no esperaría que esta colaboración fuera significativa”, afirmó. «Todo el mundo tiene organizaciones de abastecimiento y cada uno tiene su propia forma de hacer negocios».
«Estas asociaciones tienen más éxito cuando se centran en combinar recursos para avanzar en tecnologías específicas o llevar programas al mercado».
Doug Mehl
Socio y Responsable del Sector Automotriz e Industrial para América en Kearney
El impacto de una asociación de compra también depende del tamaño del OEM, afirmó Mehl. Por ejemplo, las grandes empresas tienen mucho poder adquisitivo, lo que significa que los beneficios de un mayor alcance de compra a menudo no superan el costo de establecer la asociación.
«En lugar de obligar a los proveedores a pagar más debido al aumento de volúmenes, los OEM deben utilizar otras palancas para extraer valor, como una mayor colaboración con los proveedores, la optimización de las especificaciones técnicas y la búsqueda de valor en la cadena de valor», dijo Mehl. “Hemos trabajado con varios fabricantes de equipos originales en esta área y aquí es donde ven los mayores ahorros en adquisiciones. »
Los OEM pequeños y de nueva creación, como Rivian o Lucid, pueden tener una experiencia diferente, especialmente si la empresa tiene dificultades para incorporar proveedores.
Debido a los volúmenes más bajos e inciertos, «estas empresas obtendrían ahorros significativos a través de la colaboración», dijo Mehl.
Los desafíos de las asociaciones de compra
Hay desafíos importantes asociados con los esfuerzos de adquisición combinados, y muchas de estas asociaciones fracasan; el principal desafío es la cultura de la empresa, dijo Mehl. Los procesos y operaciones separados pueden dificultar la implementación de asociaciones, lo que consume ancho de banda de gestión.
Muchas de estas asociaciones fracasan, afirmó Mehl. Esto suele deberse a diferentes valores y métodos operativos dentro de la empresa.
“Por ejemplo, un OEM puede favorecer un menor costo por pieza, mientras que otro OEM puede considerar de manera más integral el costo total de entrega y otorgar mayor valor a las capacidades de desarrollo tecnológico que aporta el proveedor. Por tanto, es difícil ponerse de acuerdo sobre un proveedor asociado.
Pero tener un objetivo claro de la asociación puede ayudar a aliviar los problemas, según Marian. Por ejemplo, si dos empresas se asocian para asegurar el acceso a las materias primas, la atención debe centrarse en comunicar este objetivo a todas las partes involucradas.
“Hay tantas partes involucradas cuando se anuncia una asociación. La gente no necesariamente entiende cuáles son los objetivos y realmente no ve en qué centrarse cuando trabaja en ellos”, explicó Marian. Añadió que si no se comunica bien el objetivo, se producen incidentes en los que los ingenieros están trabajando en los mismos productos, lo que ralentiza el proceso.
A pesar de los desafíos del cambio –especialmente cuando los actores tradicionales están acostumbrados a trabajar de una manera específica– las alianzas también pueden tener un impacto positivo en las operaciones de adquisiciones y los resultados comerciales.
Los cambios muestran a las partes interesadas existentes que el cambio es posible a través de asociaciones, especialmente cuando se tiene un objetivo claro, dijo Marian.
«Existe una oportunidad de cambio y disrupción dentro de su propio negocio, si es capaz de hacerlo bien», afirmó.
Esta historia se publicó por primera vez en nuestro boletín Procurement Weekly. Regístrese aquí.
