- Boeing anunció el viernes que recortaría el 10% de su plantilla de 170.000 personas.
- La directora ejecutiva, Kelly Ortberg, dijo que la empresa se encontraba en una “posición difícil” en medio de una huelga.
- El fabricante de aviones todavía se enfrenta a las consecuencias de los problemas de control de calidad de algunos de sus modelos de aviones.
Boeing dijo el viernes que recortaría su fuerza laboral en un 10 por ciento, retrasaría aún más la producción de su avión 777X y desecharía un modelo de carga para hacer frente a las consecuencias financieras de una huelga en curso.
en un nota A los empleados, el director ejecutivo Kelly Ortberg dijo que Boeing se encontraba en una «posición difícil» y que «restaurar nuestro negocio requiere decisiones difíciles». El fabricante de aviones está sumido en problemas regulatorios después de un incidente en enero en el que explotó un tapón de puerta de un 737 Max, así como de una huelga en curso.
Ortberg, quien asumió el cargo de director ejecutivo en agosto, dijo que la reducción incluía puestos ejecutivos y gerenciales. A finales de 2023, Boeing tenía aproximadamente 170.000 empleados.
Otras medidas de reducción de costos que ha tomado la compañía incluyen la descontinuación del avión de carga 767, dijo Ortberg.
Antes de las medidas de reducción de costos, los analistas estimaban que los costos se dispararían a 50 millones de dólares por día mientras 33.000 trabajadores permanecieran en huelga. Los miembros de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales de Seattle están en huelga desde el 13 de septiembre.
Las negociaciones entre Boeing y el sindicato fracasaron a principios de esta semana. El fabricante de aviones presentó el jueves una denuncia ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales contra el sindicato. Antes de los despidos, Boeing había tomado otras medidas para reducir costos durante la huelga, incluido pedir a algunos empleados que se tomaran una semana libre cada cuatro semanas.
Entre los mayores reveses para Boeing está el 777X, cuyas primeras entregas se esperan ahora para 2026.
El 777X es el avión de fuselaje ancho más nuevo de Boeing, con 481 pedidos de más de una docena de aerolíneas globales, informó anteriormente BI. Pero el último avión ya tiene cinco años de retraso y ha dejado a Boeing en un agujero de al menos 1.500 millones de dólares, y es probable que empeore a medida que el cronograma se retrase al menos un año.
Si bien el fabricante de aviones ya se enfrenta a otros problemas relacionados con los 737 y 787, este nuevo retraso en el programa 777X podría debilitar aún más la confianza de la industria en Boeing y empujar a las aerolíneas a elegir el Airbus A350 que ya está en servicio.