Las importaciones a Estados Unidos están potencialmente preparadas para terminar 2024 en niveles incluso más altos de lo esperado, impulsadas por las posibilidades de una huelga en los puertos de la costa este y del Golfo en enero, luego de una breve huelga a principios de octubre, y por las medidas arancelarias que se espera que se tomen. cuando el presidente electo Donald Trump regrese al poder, según la nueva edición del informe Port Tracker, publicado hoy por la Federación Nacional de Minoristas (NRF) y la consultora marítima. Asociados Hackett.
Los puertos estudiados en el informe incluyen: Los Ángeles/Long Beach; Oakland; Tacoma; Seattle; Houston; Nueva York/Nueva Jersey; Caminos de Hampton; Charleston y sabana; Miami; Jacksonville; y Port Everglades, con sede en Fort Lauderdale, Florida.
Los autores del informe explicaron que las cifras de importación de mercancías no se correlacionan directamente con las ventas minoristas o el empleo porque sólo cuentan el número de contenedores de mercancías traídos al país, no el valor de los bienes que contienen, y agregaron que la cantidad de bienes importados proporciona. un indicador. Barómetro aproximado de las expectativas de los minoristas.
«La huelga de octubre duró sólo tres días, pero existe el riesgo de una huelga más larga si no se acuerda un nuevo contrato de trabajo después de que expire la extensión del contrato a mediados de enero», dijo Jonathan Gold, vicepresidente de cadena de suministro y política aduanera de NRF. . “Esto requiere que los minoristas gasten más para transportar productos antes o que continúen transportándolos a la costa oeste para evitar posibles interrupciones, como lo hicieron a principios de este año. Y estamos escuchando que algunos comerciantes también aumentarán los envíos para evitar los costosos aumentos de tarifas que se esperan después del regreso de Donald Trump a la Casa Blanca. Ninguno de estos desarrollos es bueno para los minoristas, sus clientes o la economía.
Para septiembre, el mes más reciente para el que hay datos disponibles, las importaciones estadounidenses totalizaron 2,29 millones de TEU (unidades equivalentes a veinte pies) -que no incluyen los datos finales de los puertos de Nueva York/Nueva Jersey y Miami- y disminuyeron un 1,3% respecto de agosto y hasta un 12,8% anual.
Port Tracker ha publicado proyecciones para septiembre y meses posteriores, que incluyen:
- octubre, con 2,13 millones de TEU, con un aumento anual del 3,7%;
- noviembre, con 2,15 millones de TEU, con un aumento anual del 13,6%;
- diciembre, hasta 1,99 millones de TEU, un descenso anual del 6,1%, lo que llevaría el volumen total para 2024 a 25,3 millones de TEU, un aumento anual del 13,6% (el informe indica que estas cifras se revisan para tener en cuenta la posible huelga portuaria). pero no lo hagas). reflejar los resultados de la elección);
- enero con 2,01 millones de TEU, un aumento anual del 2,5%;
- febrero, con 1,77 millones de TEU, una disminución anual del 9,3%, debido a las fluctuaciones relacionadas con el momento de los cierres del Año Nuevo Lunar en las fábricas asiáticas; Y
- Marzo, con 2,01 millones de TEU, lo que supone un aumento anual del 4,4%.
«Estamos viendo elecciones en todo el mundo en las que el descontento está conduciendo a políticas introspectivas que amenazan el comercio con un potencial casi seguro de aumento de aranceles», escribió en el informe Ben Hackett, fundador de Hackett Associates. “En Estados Unidos, esto es especialmente cierto con la elección de Donald Trump, pero no es muy diferente en Europa, donde la UE exige la aplicación de derechos de aduana a un número cada vez mayor de productos procedentes de China, en particular los vehículos de motor. Y más allá de los aranceles, los líderes populistas están presionando por la desglobalización en general, lo que plantea otro desafío para el comercio.
Además de estos factores, la amenaza de una huelga importante en los puertos de la costa este ha perturbado las importaciones este año cuando los transportistas comenzaron a trasladar sus mercancías a la costa oeste. El cierre duró sólo tres días antes de que ambas partes acordaran una extensión de contrato a corto plazo hasta enero, pero persiste la amenaza de una huelga mayor en el nuevo año. El resultado es visible en el continuo aumento de las importaciones estadounidenses procedentes de Asia, que no han disminuido como se esperaba. Las importaciones continúan con fuertes proyecciones de aumentos de volumen año tras año hasta noviembre y posiblemente diciembre.
