Nadia Milleron, cuya hija Samya Stumo murió en el accidente del vuelo 302 de Ethiopian Airlines, sostiene un cartel con fotografías de las víctimas del accidente durante una audiencia del Comité Senatorial de Comercio, Ciencia y Transporte sobre la seguridad de la aviación y el futuro del Boeing 737 Max, en El edificio Hart en Washington, DC, 29 de octubre de 2019.
Tom Williams | CQ-Roll Call, Inc. | Imágenes falsas
Un juez federal rechazó el jueves boeingEl acuerdo de culpabilidad está relacionado con un cargo de fraude criminal derivado de los accidentes fatales del avión 737 Max del fabricante.
El juez de distrito estadounidense Reed O’Connor del Tribunal de Distrito de EE. UU. para el Distrito Norte de Texas expresó su preocupación en su fallo de que el proceso de selección de un monitor designado por el gobierno, una condición del acuerdo de declaración de culpabilidad, se vería afectado por la diversidad, la equidad y la inclusión. . políticas.
Escribió que «el Tribunal no está convencido, a la luz de lo anterior, de que el Gobierno no seleccionará un observador sin consideraciones raciales y, por lo tanto, no actuará de manera no discriminatoria». En un caso de esta magnitud, lo mejor para la justicia es que el público esté satisfecho de que la selección de los monitores se realiza únicamente sobre la base de sus calificaciones.
El Departamento de Justicia está revisando la decisión, dijo un portavoz. Boeing no hizo comentarios inmediatos.
En octubre, O’Connor ordenó a Boeing y al Departamento de Justicia que proporcionaran detalles sobre las políticas de DEI que podrían afectar la selección de monitores.
El tribunal dio a Boeing y al Departamento de Justicia 30 días para decidir cómo proceder, según un documento judicial presentado el jueves.
En julio, Boeing acordó declararse culpable de un cargo penal de conspiración para defraudar al gobierno de Estados Unidos al engañar a los reguladores sobre la inclusión de un sistema de control de vuelo en el Max que luego estuvo implicado en los dos accidentes: un vuelo de Lion Air en octubre de 2018. y un vuelo de Ethiopian Airlines en marzo de 2019. Las 346 personas a bordo de los vuelos murieron.
Boeing y el Departamento de Justicia no hicieron comentarios inmediatos.
Los familiares de las víctimas habían cuestionado que un monitor designado por el gobierno fuera una condición del acuerdo de culpabilidad, al que llamaron un «acuerdo favorable», y trataron de proporcionar más información sobre la selección del observador.
Erin Applebaum, abogada que representa a uno de los familiares de las víctimas, acogió con satisfacción el acuerdo. «Anticipamos una renegociación significativa del acuerdo de culpabilidad que incorpore términos verdaderamente proporcionales a la gravedad de los crímenes de Boeing», dijo Applebaum en un comunicado. «Es hora de que el Departamento de Justicia ponga fin a su trato indulgente hacia Boeing y exija una rendición de cuentas real».
El acuerdo tenía como objetivo permitir a Boeing evitar una demanda incluso cuando intentaba que la compañía volviera a tener una base sólida después de que un panel de la puerta de un 737 Max 9 explotara en pleno vuelo durante un vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero.
El nuevo acuerdo de culpabilidad se alcanzó después de que el Departamento de Justicia dijera en mayo que Boeing violó un acuerdo de culpabilidad anterior, que expiraría días después del incidente del panel de la puerta.
O’Connor dijo en su fallo del jueves que «no está claro qué hizo Boeing para violar el acuerdo de procesamiento diferido».
Según el nuevo acuerdo de culpabilidad, Boeing se enfrenta a una multa de hasta 487,2 millones de dólares. Sin embargo, el Departamento de Justicia recomendó que el tribunal acreditara a Boeing la mitad del monto pagado en virtud de un acuerdo anterior, lo que resultó en una multa de 243,6 millones de dólares.
