La herencia del Lamborghini Miura es innegable. Como primer superdeportivo de Ferruccio Lamborghini, en aquel momento un exitoso fabricante de tractores, unidades de calefacción y aires acondicionados entre los entusiastas de los automóviles, el Miura fue desarrollado con un equipo de ensueño de jóvenes ingenieros y diseñadores. Impulsado por un motor V12 de 4.0 litros y 350 caballos de fuerza que se convirtió en la tarjeta de presentación del Raging Bull, el Miura es lo que muchos consideran el primer verdadero superdeportivo del mundo en 1966.
Casi 60 años después, el Miura sigue siendo un tesoro venerado. Bellamente diseñado y técnicamente avanzado para su época, este superdeportivo es una pieza de colección muy codiciada. De alguna manera, tres ejemplares de Miura terminaron polvorientos y abandonados en un misterioso depósito de chatarra donde el propietario Rudi Klein almacenaba autos fabricados por Ferrari, Aston Martin y otros fabricantes de automóviles exóticos, de la misma manera que otros coleccionan sellos.
De acuerdo a casa de subastas RM Sotheby’sque venderá estos superdeportivos el 26 de octubre, la colección de Klein era un secreto muy bien guardado, y en los exclusivos círculos de coleccionistas «sólo circulan rumores sobre su existencia». Klein murió en 2001 y estos coches duermen tranquilos esperando este momento.
Fuera del almacenamiento y en el centro de atención
Lamborghini afirma que no menos de 43 películas incluyen un Miura, y Eddie Van Halen canalizó los sonidos guturales de un Miura S de 1972 en auge en la canción «Panama» de su banda homónima. Ella nació una estrella.
Ahora libres de la suciedad y la oscuridad que ha cubierto una multitud de automóviles, motores y piezas durante décadas, estos tres superdeportivos Lamborghini Miura están a la venta. Y si está dispuesto a invertir mucho dinero, tiempo y piezas, un Miura restaurado podría costar mucho más que los precios de venta esperados de entre 400.000 y 700.000 dólares.
Estos automóviles Lamborghini están lejos de ser los más caros del mercado: ese honor es para un Mercedes-Benz 300 SL «Alloy» Gullwing de 1956, que se espera que se venda entre 4,5 y 6 millones de dólares, incluso cuando esté polvoriento y abollado a baja velocidad. motor. Colisión de montacargas Klein. Otras obras maestras que se subastarán incluyen un cupé especial Mercedes-Benz 500 K “Caracciola” 935 de Sindelfingen; un prototipo único de Iso Grifo A3/L Spider de 1964 de Bertone; y el único automóvil Horch superviviente, un Horch 855 Special Roadster de 1939 de Gläser.
El Miura, sin embargo, tiene una historia especial en los corazones y las mentes de los fanáticos de los superdeportivos, y verlos emerger después de haber estado perdidos durante tantos años lo convierte en una ocasión llena de acontecimientos. Si está buscando un automóvil defectuoso pero aún hermoso y tiene los medios para restaurarlo a su condición casi original, estos podrían emerger de sus polvorientos capullos en forma de mariposas monarca.
Posibilidad de catering
EL El Lamborghini más caro en esta subasta de RM Sotheby’s es un Lamborghini Miura P400 de 1968, con un precio inicial de 500.000 dólares. Envuelto en carrocería de Bertone y capas de pintura verde brillante, este Miura es el número 159 de 275 ejemplares construidos y luce una importante abolladura en la puerta del lado del conductor. También encierra cierta intriga: registrado a nombre de un tal Sr. Zampolli en 1968, sólo podemos especular si podría haber pertenecido a Claudio Zampolli, el ingeniero de pruebas y conductor de la fábrica de Lamborghini.
La segunda fila es un Lamborghini Miura P400 S del año 1969, también con diseño Bertone, que aún luce su pintura azul original. Este está propulsado por el mismo motor V12 que el Miura original, pero con 20 caballos de fuerza adicionales para un total de 370. Entonces, uno de los autos de carretera de producción más rápidos del mercado, el Miura de 1969, estuvo archivado desde 1978. Piénselo: el La última vez que este auto vio el sol fue cuando los Bee Gees eran creadores de éxitos y la gente traía ensalada de siete capas a las fiestas del vecindario. Aunque le faltan la carrocería y el panel inferior, el Miura es un proyecto de bricolaje diseñado para un restaurador competente.
“Este es sin duda uno de los ejemplos más notables de Miura S ofrecidos en los últimos tiempos. Merece un nuevo propietario valiente, decidido a devolverle la vida a este increíble superdeportivo”, afirmó Cary Ahl, especialista en automoción de RM Sotheby’s. dicho Informe de vuelo.
El tercer Miura es un Lamborghini Miura P400 rojo de 1967 (también golpeado por Bertone) que probablemente se venderá por entre 350.000 y 450.000 dólares. Debes saber, eso sí, que a este Miura le falta el motor o la caja de cambios, elementos críticos (y caros) para la maniobrabilidad. Construido sobre un «chasis delgado» liviano hecho de acero de 0,9 pulgadas de espesor, a diferencia del tipo típico de 1,0 pulgadas utilizado en modelos posteriores, este P400 fue el Miura número 53 jamás fabricado. Una vez completado en GialloEl coche, que significa amarillo en italiano, podría (y debería) restaurarse para recuperar su esplendor original.
«Cada automóvil requerirá un coleccionista valiente y preparado para una restauración completa», dijo Ahl, «pero las recompensas por devolver estos increíbles superdeportivos a su antigua gloria son inmensas».
