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Resumen de inmersión:
- La caída de los niveles de agua está provocando que los operadores de barcazas restrinjan los envíos en el río Mississippi por tercer año consecutivo, lo que eleva los precios del transporte a medida que comienza la cosecha de cereales.
- Los operadores redujeron el tamaño de los remolques, o la cantidad de barcazas que se pueden remolcar, hasta en un 34% a partir del 12 de septiembre, según el Línea de barcazas comerciales americanasLas tarifas de flete hacia el sur en varios puntos a lo largo del río han aumentado en porcentajes de dos dígitos en comparación con el promedio de tres años, según el Departamento de Agricultura de Estados Unidos.
- Las lluvias del huracán Francine trajeron alivio temporal durante el fin de semana, y algunas zonas como el Mississippi saliente El umbral de estiaje del Servicio Nacional de Previsión Hídrica. Sin embargo, se espera que los niveles vuelvan a caer por debajo de este umbral a finales de este mes.
Descripción general del buceo:
A medida que los agricultores inician las cosechas de maíz y soja, las interrupciones operativas y de precios están ejerciendo presión sobre los transportistas a lo largo del río Mississippi, uno de los canales de transporte más importantes para los exportadores de granos del Medio Oeste.
Las tarifas de flete hacia el sur en St. Louis son un 15% más altas que las altas tarifas del año pasado y un 53% más altas que el promedio de tres años, según el Departamento de Agricultura de Estados Unidos. Informe de transporte de granos.
Alrededor de dos tercios de las exportaciones de cereales se transportan por el río Mississippi y los bajos niveles de agua han provocado retrasos de hasta dos días, según la ACBL.
Las condiciones inestables a lo largo del Mississippi se han convertido en la nueva normalidad para los transportistas. Este es el tercer año de sequía y se produce pocos meses después de que el río se inundara por lluvias excesivas en el Alto Medio Oeste.
Las restricciones a los envíos a lo largo del Mississippi podrían ser más problemáticas para los exportadores que el año pasado, cuando los agricultores transportaron menos grano. En ese momento, la caída de los precios de las materias primas hizo que las granjas almacenaran los granos por más tiempo, una tendencia que no se espera que se repita este año ya que los productores esperan que continúe la deprimida situación financiera.
Los envíos ya han aumentado en comparación con el año pasado. Los movimientos de cereales por barcaza la semana del 7 de septiembre fueron un 128% superiores a los del mismo periodo de 2023.
