Por qué una nueva instalación de FedEx utiliza automatización pero no robótica

Por qué una nueva instalación de FedEx utiliza automatización pero no robótica

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Resumen de buceo:

  • FedEx actualizó su Memphis World Hub con una nueva instalación de clasificación automatizada, el gigante de la logística anunciado la semana pasada.
  • Las instalaciones de Secondary 25 en Memphis, Tennessee, abarcan 1,3 millones de pies cuadrados y pueden procesar 56.000 paquetes por hora. Puede manejar más de la mitad del volumen proveniente de la operación de clasificación principal del centro, lo que ayuda a acelerar los tiempos de procesamiento y las velocidades de entrega.
  • La tecnología integrada en las instalaciones incluye equipos de escaneo de paquetes de seis lados y nuevos sistemas de pesaje y dimensionamiento. La instalación también cuenta con espacio dedicado a mover envíos voluminosos y difíciles de manejar.

Resumen de buceo:

FedEx ha aumentado las capacidades de clasificación automatizada de su red en los últimos años para reducir la intervención manual y mantener un flujo eficiente de paquetes. Algunas de sus mejoras y experimentos han utilizado robótica, como brazos clasificadores de paquetes y robots de carga de remolques.

Aunque el nuevo centro de la compañía en Memphis está automatizado para aumentar el rendimiento y la eficiencia, los robots no son parte de la ecuación, dijo Kit Crighton-Smith, asesor de gestión de proyectos de FedEx que supervisa la expansión, en una entrevista con Supply Chain Dive.

Los robots pueden manejar paquetes pequeños de manera oportuna, pero generalmente les resulta más difícil manejar objetos de tamaño extraño o paquetes pesados ​​como lo hacen los empleados, señaló.

«No pudimos encontrar nada lo suficientemente resistente, flexible y rápido para mover carga», dijo. «La gente es mucho mejor en eso».

Aunque los empleados siguen siendo esenciales para las operaciones del centro de Memphis, el alto nivel de automatización de Secondary 25 limita la cantidad de trabajo que deben realizar directamente. Por ejemplo, los movimientos de la cinta transportadora están computarizados para posicionar correctamente cada paquete antes de que el sistema de escaneo capture su tamaño y la información del código de barras.

«Los tres pisos superiores están prácticamente completamente automatizados», dijo Crighton-Smith. «Hay gente caminando comprobando las cosas, pero hay más de 1.000 cámaras monitoreando todo lo que sucede».